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    Mois nécessaires pour une étude complémentaire du pipeline Dakota Access

    Un examen environnemental supplémentaire de l'oléoduc Dakota Access contesté devrait prendre le reste de l'année, Des responsables américains ont déclaré dans des documents judiciaires dans lesquels ils préconisaient également le maintien de la ligne en service pendant l'étude.

    Developer Energy Transfer Partners demande également au juge de district américain James Boasberg de garder la ligne ouverte, affirmant qu'un arrêt coûterait à la société basée au Texas 90 millions de dollars chaque mois.

    Le pipeline de 3,8 milliards de dollars entre le Dakota du Nord et l'Illinois a été achevé après que le président Donald Trump a poussé jusqu'à son achèvement malgré l'opposition et un procès en cours par les tribus amérindiennes, qui craignent des dommages environnementaux. Depuis le 1er juin, il transporte près de la moitié de la production pétrolière quotidienne du Dakota du Nord, le deuxième producteur de la nation derrière le Texas-un total à ce jour de plus de 18 millions de barils, ou 756 millions de gallons.

    Boasberg a jugé le mois dernier que l'Army Corps of Engineers s'était largement conformé à la loi sur l'environnement en autorisant le pipeline, mais qu'il n'avait pas suffisamment pris en compte la manière dont un déversement de pétrole sous la rivière Missouri pourrait affecter la tribu Sioux de Standing Rock. Il a ordonné au Corps de reconsidérer certains domaines de son analyse environnementale et accepte les arguments des avocats cet été sur l'opportunité de fermer le pipeline pendant que les travaux sont terminés - une décision qu'il a déclarée "aurait de graves conséquences qu'un tribunal ne devrait pas prendre à la légère imposer."

    Les avocats du Corps, dans des documents déposés lundi, soutiennent que l'agence s'attend à pouvoir justifier sa décision antérieure selon laquelle le pipeline ne pose aucune menace environnementale significative.

    "La faible possibilité d'un déversement de pétrole signifie qu'il y a peu de chances que les plaignants (tribaux) soient blessés à tout moment, beaucoup moins pendant la période de détention provisoire, qui devrait être achevé d'ici la fin de l'année, ", a écrit l'avocat du corps Reuben Schifman.

    L'avocat de Standing Rock, Jan Hasselman, a déclaré dans une interview que les commentaires indiquaient que le Corps prévoyait de "simplement documenter la décision existante". Il a appelé à fermer le pipeline et à faire appel à des experts indépendants comme "le seul moyen d'assurer l'intégrité de ce nouveau processus".

    L'avocat de l'ETP, William Scherman, a déclaré dans des documents judiciaires que les producteurs et raffineurs de pétrole, ouvriers, les clients, les consommateurs et les recettes fiscales du gouvernement seraient affectés par un arrêt

    "Le processus de fermeture temporaire d'un 1, Un pipeline de 200 milles est lui-même extrêmement coûteux, immensément compliqué et pesant, long, et finalement plus risqué pour l'environnement que de laisser le flux de pétrole se poursuivre, " a écrit Scherman.

    La société a déjà connu des mois de retard dans la mise en service du pipeline en raison de la bataille judiciaire et des manifestations sur le terrain dans le Dakota du Nord, et plus de retard " ajouterait l'insulte à l'injure, " il a dit.

    Plusieurs groupes commerciaux étatiques et nationaux de l'énergie et de la fabrication, dont l'American Petroleum Institute, ont demandé à Boasberg de les laisser s'exprimer dans le débat, disant qu'une fermeture nuirait aux entreprises de l'ensemble de l'industrie énergétique nationale. Le Conseil pétrolier du Dakota du Nord, qui représente plus de 500 sociétés énergétiques dont ETP, a déclaré que personne impliqué dans le procès ne parle au nom de l'industrie pétrolière en général.

    "L'achèvement de DAPL a marqué la première fois que le Dakota du Nord et cette région ont bénéficié d'une capacité pipelinière adéquate, ", ont déclaré les avocats du conseil. Un arrêt réduirait probablement la production de pétrole, augmenter le transport ferroviaire moins sûr, augmenter les frais de port pour les entreprises, nuire aux recettes fiscales de l'État et impacter « des milliers de propriétaires de redevances, " ils ont dit.

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