La recherche du Karlsruhe Institute of Technology (KIT) soutient la Commission européenne dans la planification des transports :Avec l'aide du nouveau modèle HIGH-TOOL, impacts à long terme des mesures de la politique des transports sur l'économie, société, et l'environnement peuvent être évalués. HIGH-TOOL est un modèle open source qui englobe des modules pour la démographie, économie et ressources, parc de véhicules, demande des passagers, demande de fret, ainsi que l'environnement et la sécurité. Huit partenaires de cinq pays ont été impliqués dans le projet de l'UE coordonné par KIT, qui est maintenant terminé avec succès.

La mobilité des personnes en Europe augmente, tout comme les défis rencontrés lors de la planification des transports. La planification consiste à réduire la dépendance aux combustibles fossiles, lutter contre la congestion dans les villes, réduire les émissions de gaz à effet de serre, atténuer la pollution de l'air et le bruit, améliorer la sécurité routière, et soutenir les réseaux de transport transeuropéens. Comme les décisions en matière de planification des transports ont des effets qui durent des décennies, il est encore plus important de planifier les actions sur le long terme et d'évaluer leurs conséquences à un stade précoce.

HIGH-TOOL (modèle de transport stratégique de haut niveau), le résultat d'un projet de l'UE achevé entre-temps, modélise les mesures de politique des transports et leurs impacts. Avec cet outil, la direction générale de la mobilité et des transports (DG MOVE) de la Commission européenne dispose d'un instrument quantitatif pour évaluer l'impact des mesures de la politique des transports sur l'économie, société, et l'environnement pendant des décennies. HIGH-TOOL peut être appliqué pour évaluer stratégiquement les options et présélectionner des options pour l'analyse à l'aide de modèles plus détaillés.

"La perspective de HIGH-TOOL est globale. L'objectif, cependant, repose sur l'Europe et en particulier sur les États membres de l'UE, " explique le coordinateur du projet Dr. Eckhard Szimba, qui dirige le groupe de travail respectif de la Chaire d'économie des réseaux de l'Institut d'économie du KIT (ECON). "La période de prévision est divisée en étapes de cinq ans chacune et s'étend jusqu'en 2050." Outre les modules de démographie, économie et ressources, parc de véhicules, la demande de passagers et de fret, ainsi que l'environnement, et la sécurité, HIGH-TOOL comprend un inventaire complet des données et une interface utilisateur. HIGH-TOOL est disponible en tant que logiciel open source et se caractérise par une application conviviale. Toute simulation de stratégie est accompagnée d'un rapport d'évaluation qui recense les principaux résultats sous forme de tableaux et de diagrammes Excel.

Les indicateurs d'entrée et de sortie de HIGH-TOOL sont largement basés sur les principaux documents de stratégie européens, comme le « Livre blanc sur les transports, " la " Feuille de route pour passer à une économie bas carbone compétitive en 2050, " et le " scénario de référence UE 2013, " une collection de pronostics à long terme jusqu'en 2050. Le consortium du projet a déjà présenté HIGH-TOOL lors de plusieurs grandes conférences sur la recherche en transport et organisé des ateliers pour les futurs utilisateurs. Actuellement, le modèle est utilisé entre autres pour évaluer les stratégies de transfert du transport de la route au rail.

Dans le cadre du 7e programme-cadre de recherche, l'Union européenne a financé le projet HIGH-TOOL à hauteur d'environ 2,5 millions d'euros. Le projet a duré trois ans et demi, huit partenaires d'Allemagne, les Pays-Bas, La Belgique, Espagne, et la Hongrie ont été impliqués. KIT a coordonné le projet, en plus participé à tous les domaines de développement, et était responsable du modèle de demande des passagers.