Ce rendu montre la conception de contacteur d'air proposée par Carbon Engineering. Cette unité serait l'une de plusieurs qui captureraient collectivement 1 million de tonnes (907, 184 tonnes) de CO2 par an. Ingénierie du carbone Svante Arrhenius était un électrochimiste suédois qui, en 1895, prédit que les émissions de dioxyde de carbone d'origine humaine transformeraient considérablement le climat de la Terre. Toi et moi vivons dans le futur qu'il a vu venir. Jusque là, les cinq dernières années (2014-2018) ont été les cinq années les plus chaudes jamais enregistrées. Et tout comme Arrhenius le soupçonnait, la principale cause de cette tendance au réchauffement est tout le CO2 que nous continuons de pomper dans l'atmosphère. L'ampleur du problème est à couper le souffle :rien qu'en 2017, les êtres humains ont libéré 36,8 milliards de tonnes métriques – ou 40,5 milliards de tonnes américaines – de ce gaz à effet de serre qui modifie le monde.
Une grande partie du blâme incombe à notre infrastructure de transport. Environ 20 % des émissions mondiales de CO2 sont produites par les voitures, camions, avions et autres véhicules. Ne serait-il pas bien si nous pouvions extraire le CO2 de l'air et l'incorporer dans un nouveau type de carburant pour véhicules meilleur pour l'environnement ?
Nous sommes peut-être prêts à commencer à le faire. La revue de recherche énergétique Joule a publié une étude dirigée par le professeur de Harvard David Keith. Physicien expérimental et expert en politiques publiques, Keith a fondé la société Carbon Engineering (CE) en 2009. La mission de l'organisation est de « développer et commercialiser une technologie qui capture des quantités de CO2 à l'échelle industrielle directement dans l'air ».
Le carburant propre de Carbon Engineering, synthétisé à partir du dioxyde de carbone capturé dans l'air et de l'hydrogène séparé de l'eau. Ingénierie du carbone Avec l'aide de Bill Gates et d'autres investisseurs, CE a été en mesure d'ouvrir une usine de capture directe d'air (DAC) de 9 millions de dollars en 2015. Située à Squamish, Colombie britannique, l'installation utilise de grands ventilateurs pour aspirer l'air extérieur à travers des filtres recouverts d'une solution liquide qui piège le dioxyde de carbone. Ensuite, le gaz capturé est converti en petites pastilles de carbonate de calcium.
En utilisant ces pastilles, CE a fait de l'essence synthétique, diesel et même du carburéacteur. Les avantages de ce procédé « air-to-fuel » (ou « A2F ») sont considérables. Alors que les combustibles fossiles naturels sont notoirement limités, ces liquides artificiels sont renouvelables. Et comme ils sont fabriqués avec du CO2 recyclé, ils ne contribuent pas à l'empreinte carbone de l'humanité. Plus, nos véhicules existants n'auraient pas besoin d'être modifiés de quelque façon que ce soit pour commencer à fonctionner aux carburants synthétiques.
Le CO2 capté dans les centrales DAC peut également être stocké sous terre. Cela aide à annuler les émissions nécessaires pour réduire le changement climatique mondial. Lorsque le CO2 des centrales DAC est séquestré en permanence, les plantes sont éligibles aux crédits d'impôt, y compris le Low Carbon Fuel Standard (LCFS) de Californie.
Aujourd'hui, CE a un projet de validation commerciale pour tester les risques finaux à plus grande échelle afin de pouvoir vendre les carburants synthétiques à des clients commerciaux. CE utilisera finalement les données du DAC pour finaliser la conception de ses installations commerciales à grande échelle.
En Suisse, il y a une autre usine de capture de carbone gérée par Climeworks, une entreprise distincte qui vend désormais du CO2 recyclé. Mais si cette technologie va faire une brèche significative dans notre problème d'émissions de carbone, nous aurons besoin de beaucoup de nouvelles plantes. La rentabilité de l'ensemble de la procédure A2F mérite donc d'être discutée.
L'ingénieur du MIT Howard Herzog a estimé que cela coûterait 1 $ à une installation de capture d'air, 000 pour générer une seule tonne américaine (ou 0,9 tonne métrique) de CO2 utilisable. Le nouveau papier de Keith est d'un avis différent. D'après ses calculs, le processus coûte de 94 $ à 242 $ plus raisonnable par tonne américaine. « Nous pouvons affirmer avec confiance que si la capture de l'air n'est pas une solution magique et bon marché, c'est une technologie viable et constructible pour produire des carburants neutres en carbone dans un avenir immédiat et pour éliminer le carbone à long terme, " Keith a déclaré dans un communiqué de presse.
Cette histoire fait partie de Covering Climate Now, une collaboration mondiale de plus de 250 médias pour renforcer la couverture de l'histoire du climat.
Maintenant ça pueLorsque les vaches et autres animaux de la ferme rotent ou pètent, ils contribuent au changement climatique. Le méthane contenu dans les éructations et les flatulences du bétail représente 39 pour cent de toutes les émissions de gaz à effet de serre liées à l'agriculture.
