Un triangle de présignalisation alerte les conducteurs d'une route verglacée à Knutsford, Angleterre. (Christopher Furlong/Getty Images) C'est la plus ironique des prévisions météo du matin :« Attention au verglas sur votre trajet du matin ». Vous ne pouvez pas faire attention à la glace noire, Monsieur le météorologue. C'est presque impossible à voir. Il se déguise souvent en une flaque d'eau innocente sur la route, amener les conducteurs innocents à la complaisance. Puis ils la traversent à grande vitesse, perdre toute traction et filer directement du côté d'une falaise. La voiture dégringole au fond d'un profond ravin, où il explose en une boule de feu d'au moins six étages. Mais attendez! Le chauffeur s'accroche au flanc de la falaise du bout des doigts !
De quoi parlions-nous? Oh oui, glace noir. La vérité est, c'est dangereux; même si, cela ne vous fera probablement pas basculer dans une scène de film d'action cliché. Il se forme le plus souvent du jour au lendemain, faire du froid, les matins d'hiver sans soleil sont le moment le plus probable pour les conducteurs de trouver des correctifs. Il existe de nombreux guides utiles pour conduire sur de la glace noire si jamais vous vous découvrez glisser sur certains - comme ce guide ici - mais cela revient essentiellement à retirer votre pied de l'accélérateur, résister à l'envie d'écraser la pédale de frein et de la rouler sur quelques pieds de plus jusqu'à ce que vous puissiez à nouveau retrouver de la traction. C'est plus facile à dire qu'à faire, bien sûr. Cela aide également à prendre la décision de ne pas utiliser le régulateur de vitesse si vous soupçonnez que de la glace noire pourrait se cacher dans le froid - de cette façon, vous aurez plus de contrôle sur la voiture en cas de glissade.
Savoir réagir (ou ne pas réagir, selon le cas) lorsque vous conduisez sur une plaque de verglas est pratique; mais si vous vous êtes déjà demandé ce que c'est, comment il se forme, et qu'est-ce qui le rend si dangereux, nous sommes là pour vous aider.
De la glace noire peut se former par une journée ensoleillée (mais sous le point de congélation), quand le soleil réchauffe la surface de la route et que toute substance boueuse fond, malgré la température froide de l'air. (Frances Linzee Gordon/Lonely Planet Images/Getty Images) La glace noire est en fait presque parfaitement claire. Il n'a pas de bulles d'air piégées et pas de tourbillons (aka occultation, si vous voulez utiliser le terme approprié pour les bulles et les tourbillons piégés à l'intérieur de la glace). La glace blanche est, bien sûr, blanc et translucide (un peu de lumière passe) ou opaque (aucune lumière ne passe) à cause des occlusions. La glace noire n'a pas de telles imperfections, donc c'est parfaitement clair. C'est seulement noir parce que vous pouvez voir la surface de la chaussée en dessous. Anecdote :avant qu'il n'y ait des routes pavées, les automobilistes n'ont jamais été préoccupés par le verglas ! Il y avait certainement de la glace sans imperfections, mais cela aurait été la couleur de la saleté ou de n'importe quelle surface qui se trouvait en dessous. Il semble que le terme "glace de terre" ou "glace de macadam" n'ait jamais vraiment fait son chemin, bien que.
Afin d'atteindre ce niveau de perfection claire, quelques conditions doivent être remplies. D'abord, il doit y avoir de l'eau, et cette eau doit tomber doucement. Brouillard, pluie brumeuse, et même la condensation des gaz d'échappement des véhicules font tous l'affaire. Si ça battait, pluie battante, des bulles et des tourbillons se formeraient, et vous reviendrez à la vieille glace blanche que vous pouvez voir. La fonte lente de la neige qui s'infiltre sur la chaussée peut également entraîner la formation de verglas lorsque l'eau gèle de nouveau sur la chaussée. Seconde, il ne peut pas y avoir de vent. Cela introduirait des bulles et des tourbillons, et nous savons ce que cela signifie. Glace blanche, de nouveau. De la glace noire peut également se former par une journée ensoleillée mais sous le point de congélation, quand le soleil réchauffe la surface de la route et que toute substance boueuse fond, malgré la température froide de l'air. Puis, pendant la nuit, la neige fondue et la gadoue regelent en une nappe de glace noire.
En raison de la façon dont l'eau se dépose doucement sur le trottoir, il gèle en une fine couche, ce qui ajoute à l'invisibilité de la glace noire. Cela peut simplement ressembler à un morceau de route humide – jusqu'à ce que vous rouliez dessus. La glace noire est souvent si mince qu'elle peut se former même lorsque la température de l'air est au-dessus de zéro. Si la surface de la route est à 32 degrés Fahrenheit (0 degré Celsius) ou moins, cela peut suffire à provoquer la formation de glace noire, même si le thermomètre à l'extérieur de votre fenêtre indique qu'il est au-dessus de zéro. Cela est particulièrement vrai le matin, quand le froid soleil d'hiver n'a pas encore eu le temps de réchauffer le trottoir. C'est aussi le moment de la journée où vous êtes encore à moitié endormi et essayez de vous dépêcher pour arriver au travail à l'heure, ce qui n'aide pas le facteur de sécurité.
Les voitures s'asseoir sur le côté de l'Interstate 75 à Atlanta, Géorgie, le 29 janvier, 2014. Des milliers d'automobilistes sont bloqués, beaucoup du jour au lendemain, comme une tempête hivernale laissait tomber trois pouces de neige, et la glace rendait la conduite dangereuse. (Scott Cunningham/Stringer/Getty Images) Il y a des endroits où la glace noire est plus susceptible de se former - Wisconsin, par exemple, contrairement au sud de la Floride. Vous l'avez probablement compris par vous-même, bien que.
Vous avez aussi sûrement vu les panneaux de signalisation qui vous avertissent que les ponts gèlent avant les routes. C'est vrai, et l'eau gelée est probablement de la glace noire. L'air froid et le vent peuvent circuler au-dessus, au dessous de, et tout autour d'un pont ou d'un viaduc autoroutier, et il n'y a pas de sol isolant sous un pont pour aider à maintenir la température constante. Tout petit peu d'eau qui s'est déposé sur le tablier du pont peut facilement geler en douceur, glace noire sans bulles.
La glace noire aime aussi traîner là où le soleil ne brille pas. Pour les habitants des villes surpeuplées, cela signifie des tunnels et des passages souterrains. Les navetteurs de la nuit dernière ont probablement laissé une fine couche d'humidité de leurs tuyaux d'échappement, qui peut facilement geler en glace noire pour votre trajet du matin. Merci, les gars! Pour les conducteurs ruraux, La glace noire est plus susceptible de se trouver sous les arbres dont les branches pendent au-dessus de la chaussée. Et tous ceux qui ont une allée ombragée doivent se méfier de la glace noire avant même de quitter la maison.
Les conducteurs ruraux doivent également être conscients que la glace noire peut persister sur les routes secondaires. Voitures et camions dans les rues bondées, avec leurs moteurs chauds et la friction des pneus, réchauffer et sécher les routes assez rapidement. Mais s'il n'y a pas eu beaucoup (ou aucune) de voitures sur un tronçon de route, il n'y aura peut-être pas assez de chaleur pour faire fondre la glace.
Notez également que les températures officielles – celles qui défilent sur votre écran de télévision le matin – sont prises à environ cinq pieds au-dessus du sol. Alors si c'est le cas, dire, 37 degrés Fahrenheit (2,8 degrés Celsius) selon le météorologue, la surface de la route peut être gelée. Attention à la glace noire !
Publié à l'origine :27 janvier 2015
Je n'ai rencontré de glace noire qu'une seule fois moi-même, et je n'étais qu'un passager. Mon amie de lycée Bridget conduisait une voiture pleine d'amis sur une route enneigée dans notre petite ville. La lumière, la neige duveteuse a complètement obscurci une plaque de glace noire, et la voiture partit à la voile. C'était bizarre, genre de sensation d'apesanteur. Heureusement, et un peu étonnamment pour un conducteur adolescent, Bridget savait quoi faire. Elle a retiré son pied de l'accélérateur et a gardé ses mains fermement sur le volant. Nous nous sommes glissés dans le parking du bowling presque vide, sûr et indemne - même la voiture. Nous avons tous pris une dernière respiration profonde, puis, comme quatre lycéennes sont susceptibles de le faire, nous avons tous un peu paniqué. Il a fallu quelques minutes pour se calmer, mais nous l'avons fait. Bridget a mis la voiture en marche et a donné une large place à cet endroit glissant en sortant du parking.
