Quand : L’heure de la journée à laquelle les véhicules de livraison électriques sont rechargés peut avoir un impact significatif sur la production de gaz à effet de serre. En effet, le réseau électrique n’est pas toujours alimenté par des sources d’énergie propres. Par exemple, aux États-Unis, le réseau électrique est alimenté par un mélange de charbon, de gaz naturel, de nucléaire et de sources d’énergie renouvelables. L’intensité carbone du réseau électrique varie tout au long de la journée, en fonction du moment de la journée et de la région du pays. En général, l’intensité carbone du réseau électrique est la plus élevée pendant les périodes de pointe de demande, qui se situent généralement le matin et le soir. Si les véhicules de livraison électriques sont rechargés pendant ces périodes de pointe, ils produiront plus de gaz à effet de serre que s’ils étaient rechargés pendant les périodes creuses.

Où : Le lieu de recharge des véhicules de livraison électriques peut également avoir un impact significatif sur la production de gaz à effet de serre. En effet, l’intensité carbone du réseau électrique varie d’une région à l’autre. En général, l’intensité carbone du réseau électrique est plus élevée dans les régions qui dépendent fortement des combustibles fossiles pour la production d’électricité. Si les véhicules de livraison électriques sont rechargés dans des régions dotées d’un réseau électrique à forte intensité carbone, ils produiront plus de gaz à effet de serre que s’ils sont rechargés dans des régions dotées d’un réseau électrique à faible intensité carbone.

Comment : La manière dont les véhicules de livraison électriques sont rechargés peut également avoir un impact significatif sur la production de gaz à effet de serre. Par exemple, si les véhicules de livraison électriques sont rechargés à l’aide d’une borne de recharge rapide, ils produiront plus de gaz à effet de serre que s’ils sont rechargés à l’aide d’une borne de recharge lente. En effet, les chargeurs rapides nécessitent plus d’énergie pour fonctionner que les chargeurs lents.

Conclusion : Le moment, le lieu et la manière dont les véhicules de livraison électriques sont rechargés peuvent avoir un impact significatif sur la production de gaz à effet de serre. En examinant attentivement ces facteurs, les exploitants de flottes peuvent minimiser l'impact environnemental de leurs véhicules de livraison électriques.

Recommandations :

* Rechargez les véhicules de livraison électriques pendant les périodes creuses. Cela contribuera à réduire l’intensité carbone du réseau électrique et à minimiser la production de gaz à effet de serre.

* Rechargez les véhicules de livraison électriques dans les régions dotées d'un réseau électrique à faible intensité carbone. Cela contribuera à réduire davantage la production de gaz à effet de serre.

* Utilisez des chargeurs lents pour recharger les véhicules de livraison électriques. Cela contribuera à réduire la consommation d’énergie et à minimiser la production de gaz à effet de serre.