Par Carl Mathie
Mis à jour le 24 mars 2022
Dans un moteur à balais, le rotor contient une série d'enroulements, généralement disposés sous forme de trois bobines régulièrement espacées, connectés à un collecteur. Des aimants fixes positionnés sur le stator fournissent les champs magnétiques opposés qui entraînent la rotation. Le courant est fourni aux enroulements via des brosses conductrices qui maintiennent un contact électrique continu lorsque le rotor tourne. Lorsque le moteur est sous tension, l'interaction entre le champ magnétique généré par les enroulements porteurs de courant et les aimants du stator produit un couple qui fait tourner le rotor. Lorsque le rotor tourne, les balais changent de contact d'un enroulement à l'autre, inversant le sens du courant et maintenant la rotation.
Un moteur sans balais inverse les rôles du rotor et du stator. Le rotor contient des aimants permanents, tandis que le stator contient les enroulements. Un contrôleur externe alimente les enroulements du stator dans une séquence qui maintient le champ magnétique en opposition aux aimants du rotor, produisant un couple continu. Comme il n'y a pas de balais, le système élimine tout contact mécanique et repose sur une commutation électronique, qui nécessite un petit contrôleur ou un microprocesseur pour synchroniser les impulsions de courant.
Les moteurs sans balais offrent plusieurs avantages :
Les moteurs à balais ont toujours leur place :
Le choix entre brossé et sans balais dépend des exigences de performances de l'application, des contraintes de coûts et des attentes en matière de maintenance.