Le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) est un système de commandes de vol conçu par Boeing pour améliorer les caractéristiques de maniement de l'avion Boeing 737 MAX. Il vise à empêcher l'avion d'entrer dans un décrochage aérodynamique, condition dans laquelle l'avion perd sa portance et devient incontrôlable.

Le système MCAS fonctionne en ajustant automatiquement le stabilisateur horizontal de l'avion, qui est une surface mobile située à l'arrière de l'avion. Le stabilisateur horizontal contrôle le tangage de l'avion, ou le mouvement de haut en bas.

Le système MCAS utilise les données des capteurs de l'avion pour déterminer quand l'avion risque de décrocher. Si le système détecte que l'avion s'approche d'un décrochage, il activera et ajustera automatiquement le stabilisateur horizontal pour pousser l'avion à piquer, empêchant ainsi le décrochage.

Le système MCAS a été conçu pour être un système de secours et n'est pas destiné à être le principal moyen de contrôle de l'avion. Cependant, il a été impliqué dans deux accidents mortels d'avions Boeing 737 MAX 8, celui du vol 302 d'Ethiopian Airlines en mars 2019 et celui du vol Lion Air 610 en octobre 2018.

À la suite de ces accidents, Boeing a apporté des modifications importantes au système MCAS, notamment en ajoutant des protections supplémentaires et en permettant aux pilotes de contourner plus facilement le système. Le système MCAS a également été renommé Système d'amélioration des caractéristiques de manœuvre (MCIS).