Le bénéfice de Honda au premier trimestre fiscal a chuté de 33% par rapport à l'année dernière, car une pénurie mondiale de puces informatiques, un verrouillage lié à la pandémie en Chine et la hausse des coûts des matières premières ont nui au constructeur automobile japonais.

Honda Motor Co., basée à Tokyo, a annoncé mercredi que son bénéfice s'élevait à 149,2 milliards de yens (1,1 milliard de dollars) au cours du trimestre avril-juin, contre 222,5 milliards de yens (1,7 milliard de dollars) un an plus tôt. Les ventes trimestrielles ont chuté de 7 % à 3 800 milliards de yens (28 milliards de dollars).

Honda a maintenu inchangées ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'exercice jusqu'en mars 2023, à 710 milliards de yens (5,3 milliards de dollars).

La pénurie de semi-conducteurs a nui à tous les constructeurs automobiles du monde, y compris Honda, malgré une forte demande, et les constructeurs se sont efforcés de trouver des fournisseurs alternatifs.

Honda, qui fabrique la berline Accord, la fourgonnette Odyssey et la compacte Civic, a vendu environ 815 000 véhicules au dernier trimestre, contre 998 000 véhicules à la même période un an plus tôt. Les ventes d'automobiles ont chuté dans presque toutes les régions du monde, y compris au Japon, aux États-Unis et en Europe.

"Je demande la compréhension de tous ceux qui attendent encore leurs véhicules et je jure que toute notre entreprise fait tout son possible pour effectuer les livraisons encore un jour plus tôt", a déclaré le directeur financier Kohei Takeuchi.

Takeuchi a déclaré que la pénurie de semi-conducteurs a réduit la production de motos ainsi que la production de voitures, ajoutant à l'incertitude quant aux perspectives d'avenir.

Honda a déclaré que le récent verrouillage à Shanghai était l'une des causes de la pénurie d'approvisionnement en puces informatiques, mais a refusé de donner des détails.

Bien que les ventes aux États-Unis soient potentiellement menacées par les craintes de récession et d'autres difficultés économiques, Takeuchi a reconnu qu'il était plus préoccupé par le problème de la pénurie et la production des voitures que les clients attendaient.

Takeuchi a noté que les ventes de motos pour le trimestre, qui sont passées à 4,25 millions de motos contre 3,88 millions un an plus tôt, étaient en plein essor, en particulier en Inde. Le yen moins cher et les réductions de coûts ont contribué à maintenir la rentabilité globale, a-t-il ajouté.

Le yen est à son plus bas depuis deux décennies par rapport au dollar américain. Un yen bon marché a toujours été une aubaine pour les exportateurs comme Honda en augmentant la valeur de leurs revenus à l'étranger lorsqu'ils sont convertis en yen. Mais cela augmente également les coûts des composants et des matériaux importés.

Le premier constructeur automobile japonais, Toyota Motor Corp., a récemment annoncé que son bénéfice du premier trimestre fiscal avait chuté de près de 18 %. Nissan Motor Co. a vu son bénéfice trimestriel plonger à moins de la moitié de ce qu'il était un an plus tôt. Les deux ont été touchés par la pénurie de jetons.

Comme le reste de l'industrie, Honda a des ambitions agressives dans les véhicules électriques. Plus tôt cette année, il a annoncé un investissement de 5 billions de yens (37 milliards de dollars) au cours de la prochaine décennie dans de telles recherches. Cela inclut une collaboration avec General Motors Co. en Amérique du Nord pour développer des modèles mis en vente en 2024.

Pour renforcer sa base de capital et conserver une stratégie de capital flexible, Honda a annoncé qu'elle rachetait ses propres actions ordinaires jusqu'à 100 milliards de yens (740 millions de dollars), de vendredi à mars 2023. + Explorer plus loin

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