Une nouvelle technologie, développée par des chercheurs de l'Université de York, s'est avérée efficace pour réduire le risque d'électrocution des conducteurs et des passagers de véhicules électriques à la suite de dommages aux voitures lors d'accidents de la route majeurs.

Alors que les ventes de véhicules électriques continuent de croître dans le monde, les questions de sécurité sont devenues d'une grande importance, en particulier la façon dont les voitures sont entretenues et la façon dont la tension dans les véhicules peut être réduite en cas de dommages aux circuits.

Les véhicules électriques ont des systèmes de tension et d'énergie plus élevés que les voitures traditionnelles et afin de réduire le risque d'électrocution en cas de collision, la tension doit être réduite le plus rapidement possible.

Le principal problème de sécurité dans les véhicules électriques est la haute tension du "bus" DC - des conducteurs électriques qui stockent l'énergie à haute tension et distribuent l'énergie aux autres circuits de la voiture. Pour réduire les surtensions lors d'une collision, un disjoncteur est installé pour interrompre la connexion entre la batterie et les convertisseurs élévateurs, qui devraient normalement agir pour élever la tension à des niveaux élevés.

Disjoncteur

Le Dr Yihua Hu, de l'École de physique, d'ingénierie et de technologie de l'Université de York, explique qu'« en cas de collision, les véhicules électriques sont actuellement équipés d'un disjoncteur qui isole la batterie de tout autre composant de la voiture. Cela empêchera les surtensions, mais cela ne réduira pas la tension stockée dans ce que nous appelons le "bus" CC."

"La tension du bus dans la plupart des modèles de voitures électriques est de 400 V, ce qui est beaucoup plus élevé que la tension de nos systèmes domestiques à 230 V, ainsi que les niveaux de l'industrie à 380 V."

"Pour réduire considérablement le risque d'électrocution mortelle en cas d'accident de voiture, nous avons besoin que la tension soit de 60 V ou moins et qu'elle soit réduite à ce niveau en moins de cinq secondes."

Modèle hybride

La recherche a consisté à concevoir un modèle hybride du bus DC qui utilise à la fois les mécanismes internes de la voiture et les voies externes qui permettent un passage sûr de l'énergie. L'équipe dispose maintenant d'un système qui, en cas de dommages aux circuits, consommerait toute tension restante afin que l'énergie ne s'accumule pas, ce qui augmente le risque d'électrocution.

S'appuyant sur ce travail, l'équipe s'est penchée sur la manière d'assurer la protection de l'ensemble du système électrique de la voiture contre les pannes de circuit en cas d'accident. Les chercheurs ont conçu un algorithme de décharge d'énergie qui signifierait que même en cas de panne électrique, le bus CC serait toujours capable de réduire la tension de sortie et de protéger les autres circuits du véhicule.

Après une modélisation mathématique réussie, la technologie a maintenant été testée dans un système de test de groupe motopropulseur de voiture - un assemblage de tous les composants qui font fonctionner la voiture - et l'équipe a montré que la tension est réduite à 60 V en moins de cinq secondes en cas de dommages à circuits. Cela protégera en fin de compte les conducteurs et les passagers contre les blessures graves ou les chocs électriques mortels.

Maintenance

Le Dr Yihua Hu, déclare que "les véhicules électriques sont là pour rester et que les ventes continueront de croître, nous devons donc être en mesure de répondre à ces questions importantes sur la sécurité et sur la manière dont nous entretenons ces voitures afin que les propriétaires de véhicules puissent être assurés de leur sécurité personnelle. dans tout type d'incident de la route."

L'équipe étudie actuellement les moyens d'entretenir les véhicules électriques pour garantir l'efficacité des dispositifs de sécurité.

La recherche est publiée dans la revue IEEE Transactions of Power Electronics . + Explorer plus loin

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