Dans cette photo d'archive du 16 janvier 2019, Cruise AV, la Bolt électrique autonome de General Motors est exposée à Detroit. Un véhicule autonome géré par Cruise LLC a fait naufrage alors qu'il tournait à gauche, obligeant l'entreprise à mettre à jour le logiciel et à rappeler 80 véhicules. L'unité de General Motors basée à San Francisco affirme que l'accident s'est produit le 3 juin 2022. La société affirme avoir déposé des documents de rappel à la demande des autorités fédérales de réglementation de la sécurité et pour être transparente avec le public. Crédit :AP Photo/Paul Sancya, Fichier
Un robotaxi autonome géré par Cruise LLC a eu un accident alors qu'il tournait à gauche, obligeant l'entreprise à rappeler 80 véhicules avec une mise à jour logicielle.
L'unité de General Motors basée à San Francisco a déclaré que l'accident s'était produit vers 23 heures. le 3 juin. L'entreprise affirme avoir déposé des documents de rappel à la demande des autorités fédérales de réglementation de la sécurité et pour être transparente avec le public.
Dans des documents publiés jeudi par la National Highway Traffic Safety Administration, Cruise a déclaré qu'un de ses véhicules effectuait un virage à gauche non protégé à une intersection lorsqu'il a été heurté par un véhicule venant en sens inverse.
Le véhicule venant en sens inverse se trouvait dans un virage à droite et une voie de bus lorsqu'il a changé de voie et est allé tout droit, heurtant l'arrière droit de la voiture de croisière. Le document indique que la police a découvert que l'autre véhicule était le principal responsable de l'accident.
Les occupants des deux véhicules ont apparemment subi des blessures mineures, et la voiture de croisière a subi des dommages importants et a été remorquée, selon un rapport que Cruise a déposé auprès du California Department of Motor Vehicles.
"Il s'agit d'un rappel pour une version antérieure du logiciel et n'affecte ni ne modifie nos opérations routières actuelles", a déclaré Cruise dans un communiqué jeudi.
Cruise a commencé à facturer les passagers pour les trajets en robotaxi en juin après avoir obtenu l'approbation des régulateurs californiens.
La société indique dans les documents que la mise à jour logicielle empêchera des plantages similaires à l'avenir. Il s'agissait du premier crash sur plus de 123 000 virages à gauche non protégés effectués avant le changement de logiciel, selon les documents.
Cruise, une filiale majoritaire de GM, a déclaré que le logiciel du véhicule autonome avait déterminé qu'il devait freiner fort pour éviter d'entrer en collision avec la Toyota Prius venant en sens inverse, qui, selon lui, ferait un virage à droite sur la trajectoire du robotaxi. La Prius roulait à environ 40 miles par heure (64 kilomètres par heure) dans une voie avec une limite de vitesse de 25 mph, selon les documents.
"Le Cruise AV (véhicule autonome) a dû choisir entre deux scénarios de risque différents et a choisi celui qui présentait le moins de potentiel de collision grave", a déclaré la société dans des documents de la NHTSA.
L'accident a forcé la flotte Cruise à cesser de faire des virages à gauche non protégés jusqu'à ce que la mise à jour logicielle soit envoyée le 6 juillet. Cela a également limité les zones où les véhicules pouvaient se déplacer.
Le nouveau logiciel améliore la capacité des véhicules à prédire où d'autres véhicules voyageront, "y compris les conditions similaires à l'événement exceptionnel singulier qui fait l'objet de ce dossier", a déclaré Cruise dans les documents.
Le logiciel mis à jour aurait choisi une voie différente et évité le crash, a déclaré la société dans des documents de la NHTSA.
© 2022 L'Associated Press. Tous les droits sont réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué sans autorisation. Les États-Unis enquêtent sur le rapport d'accident d'une société de véhicules autonomes
