Les craintes que les voitures électriques puissent réellement augmenter les émissions de carbone sont infondées dans presque toutes les régions du monde, montre la recherche de nouvelles. Les reportages des médias se sont régulièrement demandé si les voitures électriques étaient vraiment « plus vertes » une fois que les émissions de la production et de la production de leur électricité sont prises en compte. Mais une nouvelle étude de l'Université Radboud avec les universités d'Exeter et de Cambridge a conclu que les voitures électriques entraînent une réduction globale des émissions de carbone, même si la production d'électricité implique encore des quantités substantielles de combustibles fossiles.

Déjà dans les conditions actuelles, conduire une voiture électrique est meilleur pour le climat que les voitures à essence conventionnelles dans 95% du monde, trouve l'étude. Les seules exceptions sont des endroits comme la Pologne, où la production d'électricité est encore majoritairement basée sur le charbon. Les émissions moyennes à vie des voitures électriques sont jusqu'à 70 % inférieures à celles des voitures à essence dans des pays comme la Suède et la France (qui tirent la majeure partie de leur électricité des énergies renouvelables et du nucléaire), et environ 30 % de moins au Royaume-Uni.

Dans quelques années, même les voitures électriques inefficaces généreront moins d'émissions que la plupart des nouvelles voitures à essence dans la plupart des pays, car la production d'électricité devrait être moins intensive en carbone qu'aujourd'hui. L'étude prévoit qu'en 2050, une voiture sur deux dans les rues pourrait être électrique. Cela réduirait le CO global 2 jusqu'à 1,5 gigatonne d'émissions par an, ce qui équivaut au courant total de CO 2 émissions de la Russie.

L'étude a également porté sur les pompes à chaleur électriques domestiques, et ont découvert qu'elles aussi produisent moins d'émissions que les alternatives aux combustibles fossiles dans 95% du monde. Les pompes à chaleur pourraient réduire le CO mondial 2 en 2050 jusqu'à 0,8 gigatonne par an, soit à peu près l'équivalent des émissions annuelles actuelles de l'Allemagne.

« Nous avons commencé ce travail il y a quelques années, et les décideurs politiques au Royaume-Uni et à l'étranger ont montré beaucoup d'intérêt pour les résultats, " a déclaré le Dr Florian Knobloch, du Département des sciences de l'environnement de l'Université Radboud (Pays-Bas), l'auteur principal de l'étude. « La réponse est claire :pour réduire les émissions de carbone, nous devrions choisir les voitures électriques et les pompes à chaleur domestiques plutôt que les alternatives aux combustibles fossiles."

"En d'autres termes, l'idée que les véhicules électriques ou les pompes à chaleur électriques pourraient augmenter les émissions est essentiellement un mythe. Nous avons vu beaucoup de discussions à ce sujet récemment, avec beaucoup de désinformation qui circule. Voici une étude définitive qui peut dissiper ces mythes. Nous avons exécuté les numéros pour le monde entier, en regardant toute une gamme de voitures et de systèmes de chauffage. Même dans notre pire des cas, il y aurait une réduction des émissions dans presque tous les cas. Cet aperçu devrait être très utile pour les décideurs, " dit Knobloch.

L'étude a examiné les émissions actuelles et futures de différents types de véhicules et d'options de chauffage domestique dans le monde. Il a divisé le monde en 59 régions pour tenir compte des différences de production d'électricité et de technologie. Dans 53 de ces régions, dont toute l'Europe, les États-Unis et la Chine - les résultats montrent que les voitures électriques et les pompes à chaleur génèrent déjà moins d'émissions que les alternatives aux combustibles fossiles. Ces 53 régions représentent 95 % de la demande mondiale de transport et de chauffage et, avec une production d'énergie décarbonée dans le monde entier, Knobloch a déclaré que "les derniers cas discutables disparaîtront bientôt".

Les chercheurs ont effectué une évaluation du cycle de vie dans laquelle ils ont non seulement calculé les émissions de gaz à effet de serre générées lors de l'utilisation des voitures et des systèmes de chauffage, mais aussi dans la chaîne de production et le traitement des déchets. « En tenant compte des émissions provenant de la fabrication et de l'utilisation continue de l'énergie, il est clair qu'il faut encourager le passage aux voitures électriques et aux pompes à chaleur domestiques sans aucun regret, " conclut Knobloch.

L'étude est publiée dans Durabilité de la nature .