Le Chevrolet Tahoe RST 2021 est dévoilé à Détroit, Mardi, 10 décembre 2019. Les préoccupations mondiales concernant le changement climatique n'empêchent pas General Motors de fabriquer des VUS imposants pour les conducteurs américains. GM a lancé mardi la prochaine génération de ses gros VUS basés sur des camions avec plus d'espace et de fonctionnalités. (Photo AP/Paul Sancya)
Les préoccupations mondiales concernant le changement climatique n'empêchent pas General Motors de fabriquer de gros SUV pour les conducteurs américains.
GM a lancé mardi la prochaine génération de ses gros VUS basés sur des camions avec plus d'espace et de fonctionnalités. Ils sont également plus lourds avec seulement une petite amélioration de la consommation d'essence.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban 2021 sortiront au milieu de l'année prochaine. Ils seront plus longs et pèseront plus, parce que la recherche des clients a montré un besoin de plus d'espace intérieur.
"Les gens voulaient une plus grande capacité à transporter les familles et leur cargaison, c'était donc la ligne de base qui a défini notre processus de prise de décision, " a déclaré Dwight Schoenefeld, ingénieur en chef de développement sur les SUV.
Mais Dan Becker, directeur de la campagne Safe Climate, un groupe environnemental de Washington, a déclaré que GM et d'autres constructeurs automobiles dépensent des milliards en publicité pour convaincre les gens d'acheter des camions et des VUS assoiffés et très rentables.
"GM prétend qu'ils ne font que répondre à la demande des consommateurs pour des véhicules gigantesques, mais la plupart des consommateurs n'utilisent pas leurs camionnettes et leurs SUV pour le bois et la machinerie, mais pour ramener des cafés au lait chez Starbucks, " il a dit.
La longueur du Tahoe passera de près de 7 pouces (18 centimètres) à près de 211 pouces (536 centimètres). Le Suburban gagne un peu plus d'un pouce (2,5 centimètres) de longueur à près de 226 pouces (676 centimètres). La longueur supplémentaire, bien que, permis aux ingénieurs d'augmenter l'espace de chargement du Tahoe derrière la troisième rangée de 67 % à 25,5 pieds cubes (0,72 mètre cube). L'espace de chargement arrière de banlieue a augmenté d'environ 5 % pour atteindre 41 pieds cubes (1,2 mètre cube).
Le Chevrolet Suburban Premier 2021 est dévoilé à Détroit, Mardi, 10 décembre 2019. Les préoccupations mondiales concernant le changement climatique n'empêchent pas General Motors de fabriquer des VUS imposants pour les conducteurs américains. GM a lancé mardi la prochaine génération de ses gros VUS basés sur des camions avec plus d'espace et de fonctionnalités. (Photo AP/Paul Sancya)
Les deux auront également plus d'espace pour les jambes dans les sièges de la troisième rangée, les rendant plus confortables pour les adultes, dit GM.
Le Suburban et le Tahoe bénéficient également d'une multitude de nouvelles fonctionnalités, notamment le freinage d'urgence automatique de série et un écran tactile de 10 pouces. Une nouvelle suspension pneumatique avec contrôle magnétique en option a amélioré la maniabilité et la conduite, dit GM.
Toutes les fonctionnalités, mais ajoutera 50 à 200 livres (23 à 91 kilos), selon les options, aux SUV.
Pourtant, même avec les ajouts, le kilométrage s'améliorera "progressivement", dit Schoenefeld. GM a déclaré qu'il n'avait pas encore de numéros de kilométrage certifiés par le gouvernement. Toutes les versions auront des transmissions automatiques à 10 vitesses, plus efficace que les boîtes de vitesses à six vitesses actuelles. GM proposera un V8 de 5,3 litres développant 355 chevaux, un V8 de 6,2 litres de 420 chevaux ou un 277 chevaux plus efficace, moteur diesel six cylindres de 3 litres.
Le Chevrolet Tahoe Z71 2021 est dévoilé à Détroit, Mardi, 10 décembre 2019. (Photo AP/Paul Sancya)
Les nouveaux SUV, dévoilé mardi soir dans une arène de Détroit, obtiendra également la technologie stop-start qui éteint le moteur aux feux stop, et les moteurs pourront fonctionner sur aussi peu que deux cylindres pour économiser du carburant.
Actuellement, les VUS GM sont parmi les véhicules de tourisme neufs les moins efficaces sur la route, et le kilométrage ne s'est pas beaucoup amélioré au cours de la dernière décennie. Par exemple, un Tahoe à deux roues motrices en 2010 avec un moteur V8 de 5,3 litres et une transmission à six vitesses a obtenu 15 miles par gallon en ville et 21 sur l'autoroute, selon le site fueleconomy.gov. La version 2020 d'un Tahoe à deux roues motrices avec le même moteur et la même transmission a obtenu le même kilométrage en ville mais amélioré d'un mpg sur l'autoroute.
L'analyste d'Edmunds.com, Jessica Caldwell, a déclaré que le changement climatique pourrait être une préoccupation pour certains acheteurs de VUS basés sur des camions, mais ce n'est pas le facteur le plus important. La plupart des gros acheteurs de SUV, elle a dit, besoin d'espace et de capacité de remorquage.
"Tant que les prix du carburant restent relativement bas, les acheteurs sont moins susceptibles de chercher des alternatives, " dit-elle. Edmunds fournit du contenu à l'Associated Press.
Le Suburban High Country 2021 de Chevrolet est dévoilé à Détroit, Mardi, 10 décembre 2019. (Photo AP/Paul Sancya)
L'écrasante majorité des climatologues, des organisations de scientifiques professionnels et des recherches évaluées par des pairs montrent que les gaz de piégeage de la chaleur provenant de la combustion du charbon, le pétrole et le gaz font changer le climat avec l'aggravation des conditions météorologiques extrêmes, la montée des mers et les changements dans la chimie des océans. Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, lauréat du prix Nobel, et l'Évaluation nationale du climat des États-Unis ont calculé que presque tout le réchauffement (près de 2 degrés (1,1 degré Celsius) dans le monde depuis la fin des années 1800) est dû aux gaz à effet de serre. Les cinq années les plus chaudes jamais enregistrées sont les cinq dernières années, cette année étant en passe d'être la deuxième plus chaude, après 2016, selon les agences scientifiques américaines.
Les transports représentent 23 % des émissions mondiales de carbone piégeant la chaleur, le Groupe d'experts sur l'évolution du climat a trouvé dans un rapport de 2014.
Les normes d'économie de carburant du gouvernement américain n'ont pas forcé le kilométrage des VUS basés sur des camions à s'améliorer beaucoup, dit John German, membre senior du Conseil international pour un transport propre. Les gros camions ne doivent s'améliorer que d'environ 1,5% par an de 2017 à 2021, contre environ 4% pour les voitures, il a dit.
En vertu de la réglementation, qui sont susceptibles d'être gelés par l'administration Trump aux niveaux de 2020, GM n'a pas à atteindre 1,5% pour chaque modèle de camion car ils sont pondérés par les chiffres de vente et peuvent être compensés par des améliorations dans d'autres domaines, il a dit.
Marc Reuss, Président, General Motors, parle des nouveaux Chevrolet Suburban et Tahoe 2021 à Detroit, Mardi, 10 décembre 2019. Les préoccupations mondiales concernant le changement climatique n'empêchent pas General Motors de fabriquer des VUS imposants pour les conducteurs américains. GM a lancé mardi la prochaine génération de ses gros VUS basés sur des camions avec plus d'espace et de fonctionnalités. (Photo AP/Paul Sancya)
DG, Caldwell a dit, a dominé le segment des gros SUV non luxueux au fil des ans avec des entrées de Chevrolet et GMC, qui présentera ses versions plus tard. Aux États-Unis, les ventes de gros SUV ont augmenté en 2016 et sont restées au-dessus d'un rythme annuel de 340, 000 par an depuis.
GM a également promis 20 véhicules entièrement électriques dans le monde d'ici 2023. Mais il a également été critiqué pour s'être rangé du côté de l'administration Trump dans une lutte avec la Californie pour que l'État établisse ses propres normes d'émissions et d'économie de carburant.
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