Le constructeur automobile allemand Volkswagen (VW) fait face à des demandes d'indemnisation d'environ 90, 000 conducteurs en Grande-Bretagne en lien avec le scandale des émissions du "dieselgate"
Volkswagen a fait face lundi à son premier procès de masse devant les tribunaux anglais pour le scandale des émissions du "dieselgate", avec environ 90, 000 conducteurs réclament une indemnisation au géant allemand de l'automobile.
Dans ce qui pourrait être le plus grand cas du genre en Angleterre, la Haute Cour décidera si le logiciel installé dans VW, Audi, Les véhicules diesel Seat et Skoda ont été conçus pour contourner les lois sur la qualité de l'air.
En 2015, Volkswagen a admis avoir manipulé 11 millions de véhicules dans le monde pour tromper les tests d'émissions, dont près de 1,2 million en Grande-Bretagne.
Le scandale a déjà coûté au groupe plus de 30 milliards d'euros (33 milliards de dollars) d'amendes, indemnisation et frais de justice, principalement aux États-Unis.
Tom de la Mare, l'avocat représentant les demandeurs, a déclaré au tribunal de Londres que les moteurs VW étaient "optimisés pour minimiser la quantité de polluants" lors des tests d'émissions.
Cela signifiait que les véhicules fonctionnaient d'une " manière complètement différente dans la rue de la façon dont ils fonctionnaient dans le test ".
Il a ajouté:"Il est difficile de penser à une triche plus évidente que celle utilisée par VW."
Au cours des deux prochaines semaines, le tribunal entendra les observations pour déterminer si le logiciel de VW était un « dispositif de défaite » en vertu de la réglementation de l'UE et également, si le tribunal est lié par la conclusion précédente du régulateur allemand selon laquelle c'était le cas.
Des audiences supplémentaires seraient nécessaires pour établir les dommages-intérêts qui pourraient être dus, selon le cabinet d'avocats Slater and Gordon, ce qui représente 70, 000 demandeurs.
Dans une déclaration avant l'audience de lundi, une porte-parole de VW a déclaré :« Le groupe Volkswagen continue de défendre vigoureusement sa position devant la Haute Cour de Londres.
"Il reste le cas du groupe Volkswagen que les demandeurs n'ont subi aucune perte et que les véhicules concernés ne contenaient pas de dispositif de neutralisation interdit."
© 2019 AFP
