Régulateur de vitesse adaptatif, une fois vu seulement sur des véhicules de luxe, est désormais de plus en plus disponible sur les modèles d'entrée de gamme. Par exemple, presque tous les nouveaux véhicules Honda et Toyota sont équipés de série de cette fonction. Il y a cinq ans, presque aucun d'entre eux ne l'a offert, même en option.

Mais tous les systèmes de croisière adaptatifs ne sont pas identiques. Alors que l'objectif global est de vous maintenir à une vitesse et à une distance définies par rapport au véhicule qui vous précède, il existe des différences clés dans la technologie que les acheteurs de voitures doivent connaître.

Nous testons des centaines de voitures par an à Edmunds, nous donnant beaucoup d'expérience pour observer comment ces systèmes fonctionnent et en quoi ils diffèrent. Voici ce que nous avons trouvé.

COMMENT FONCTIONNE LE RÉGULATEUR DE CROISIÈRE ADAPTATIF

Le régulateur de vitesse traditionnel permet de régler une vitesse fixe, vous permettant ainsi de retirer votre pied de la pédale d'accélérateur. Régulateur de vitesse adaptatif, également appelée croisière dynamique ou croisière intelligente, va plus loin en détectant et en réagissant aux véhicules qui vous précèdent. La façon de procéder varie selon le constructeur automobile et le type de technologie utilisée, qui va des systèmes radar à ceux dotés de caméras sophistiquées.

Vous définissez une vitesse et une distance de suivi, qui est généralement en incréments de longueurs de voiture. Si un véhicule dans la distance de suivi définie ralentit, votre véhicule ralentira également automatiquement pour maintenir cette distance définie. Lorsque le véhicule qui précède accélère, votre véhicule accélérera automatiquement pour garder la même distance. Il n'accélérera que jusqu'à la limite de vitesse du régulateur de vitesse que vous avez définie, toutefois.

COMMENT ILS DIFFÉRENT

Les systèmes différeront en fonction des comportements programmés par le constructeur automobile et des capteurs du véhicule. Voici quelques-unes des principales différences.

— Distance de suivi :les constructeurs automobiles peuvent avoir différentes interprétations de la longueur d'une voiture. Sur la BMW Série 5 par exemple, il sera plus proche d'une longueur de voiture et demie. Les systèmes plus basiques seront plus conservateurs en suivant deux longueurs de voiture derrière, comme on le voit dans la Lexus GS.

— Réglage de la vitesse minimale :Certains permettent de régler la vitesse à un minimum de 15 mph (voire moins), tandis que d'autres nécessitent un minimum de 25 mph et plus avant de pouvoir engager la croisière adaptative, comme avec la Honda Odyssey.

— Temps de réaction :certains systèmes fonctionneront en douceur et naturellement, un peu comme le ferait un bon conducteur humain. D'autres peuvent être trop agités lors de l'application des freins ou extrêmement lents lorsqu'il est temps d'accélérer.

— Comportement de trafic stop-and-go :Lorsque vous suivez un véhicule à une distance définie, certains systèmes sont capables de ralentir et de s'arrêter complètement comme le Volkswagen Atlas avec "ACC avec Stop and Go, " tandis que d'autres désactivent la croisière adaptative si vous descendez en dessous de 25 mph, comme l'Odyssée susmentionnée. Les systèmes qui s'arrêtent peuvent obliger le conducteur à appuyer sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour redémarrer.

— Capacités prédictives/réactionnaires :des systèmes plus avancés peuvent également voir les voies à côté de vous et commencer à ralentir lorsqu'ils détectent qu'un véhicule commence à se fondre dans votre voie.

NOS IMPRESSIONS DE CONDUITE

Deux véhicules équipés d'une bonne croisière adaptative sont la Toyota Prius et la Volkswagen Atlas. Alors que la Prius est un peu conservatrice en termes de distance de suivi, il freine en douceur. Le système Atlas a également une sensation de freinage naturelle lors du ralentissement et vous permet de définir une distance de suivi plus proche que la Prius, si c'est ce que tu veux.

L'actuelle Mercedes-Benz E 53 AMG équipée du régulateur de vitesse adaptatif avancé que l'on trouve dans le « Pack d'assistance au conducteur » est un modèle remarquable qui maintient une distance de suivi plus précise que la Prius et l'Atlas. Il s'arrête également complètement et se réengage automatiquement une fois que la voiture devant vous avance.

L'utilisation de la croisière adaptative peut aider à rendre la conduite moins fatigante. Mais il y a eu quelques fois dans les évaluations passées où les pilotes d'Edmunds ont dû intervenir. Dans un cas précis avec un Infiniti QX30 2017, un véhicule lent devant est sorti de la voie et un autre véhicule a rapidement pris sa place. La croisière adaptative n'a reconnu que le véhicule qui s'éloignait et, parce que notre chauffeur avait une vitesse de croisière plus élevée, nous a presque précipités dans l'autre véhicule. Ce déménagement aurait pu entraîner un accident sans l'intervention de notre chauffeur.

EDMUNDS DIT :Il est important de connaître les limites du régulateur de vitesse adaptatif de votre véhicule afin de l'utiliser en toute sécurité. Faites de cette partie de votre recherche lorsque vous cherchez une nouvelle voiture. Et si vous en possédez déjà un, ouvrez le manuel du propriétaire. Finalement, Gardez à l'esprit que le régulateur de vitesse adaptatif est une aide à la conduite. Il n'est pas destiné à remplacer votre rôle de conducteur attentif.

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