Fiat est de retour à la recherche d'un partenaire français avec PSA après l'échec d'un rapprochement avec Renault plus tôt cette année
Fiat Chrysler et Groupe PSA, le constructeur des voitures Peugeot et Citroën, a annoncé mercredi qu'ils étaient en pourparlers de fusion qui pourraient les propulser dans les premiers rangs en tant que quatrième constructeur automobile mondial.
Le rapprochement potentiel de 50 milliards de dollars, à la suite d'une tentative ratée plus tôt cette année de combiner Fiat Chrysler avec Renault, pourrait aider à naviguer à la fois dans un environnement mondial hautement concurrentiel et dans un passage coûteux des voitures traditionnelles aux voitures électriques.
Le constructeur automobile italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a déclaré que "des discussions sont en cours visant à créer l'un des principaux groupes de mobilité au monde" avec le français PSA.
Une déclaration similaire de PSA n'a offert aucun détail supplémentaire.
Les deux sociétés tenaient des réunions du conseil d'administration mercredi soir, ont dit des sources.
Une source proche du dossier a indiqué que les deux sociétés pourraient annoncer dès jeudi qu'elles sont entrées en discussions exclusives.
Selon le syndicat français CFDT, La direction de PSA a convié les représentants des salariés à une réunion jeudi matin.
Une personne au fait du dossier a déclaré mardi à l'AFP qu'une fusion - qui n'est pas garantie - créerait une entreprise évaluée à environ 50 milliards de dollars.
Un FCA-PSA combiné produirait l'échelle nécessaire dans une industrie confrontée à un ralentissement de la demande, avec 8,7 millions de véhicules vendus par an et 184 milliards d'euros de ventes annuelles.
La fabrication automobile à l'échelle mondiale, qui représente 5,7 % du PIB mondial et 8 % du commerce des marchandises, a diminué de 1,7 % l'an dernier en termes de volume de véhicules produits, selon le FMI.
Questions de taille
Si l'affaire est conclue, PSA pourrait accéder au lucratif marché américain tout en réalisant l'objectif de longue date de l'ancien président de la FCA, Sergio Marchionne, d'une fusion pour survivre à l'escalade des coûts et à la concurrence.
Le rapprochement ferait du nouveau constructeur automobile le quatrième en termes de ventes derrière Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi et Toyota, et combinerait une multitude de marques bien connues d'Alfa Romeo, Jeep et Dodge à Citroën, Opel et Peugeot.
Les investisseurs ont applaudi la nouvelle. Les actions de FCA à Milan ont clôturé en hausse de neuf pour cent mercredi tandis que les actions de PSA ont augmenté de quatre pour cent à Paris.
« Nous sommes dans une période où le ciel gris s'accumule sur l'industrie automobile. Lorsque les affaires sont plus difficiles, la concurrence est plus forte et les marges s'amenuisent, " dit Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem, une unité de recherche de BNP Paribas.
Fiat Chrysler bénéficierait des investissements de PSA dans les véhicules électriques, comme le modèle électrique Peugeot 208
Pour compenser les milliards nécessaires pour investir dans les technologies de pointe, la taille est critique, ajouta Neuvy.
Les pourparlers pour fusionner FCA avec Renault ont échoué en juin, sabordé en partie par la résistance du gouvernement français, qui détient une participation dans Renault, tout comme PSA.
L'analyste Michael Hewson de CMC Markets UK a averti que la pression politique pourrait à nouveau être un obstacle, compte tenu de la participation d'environ 12 % de la France dans PSA.
"Il est difficile de ne pas voir que cette tentative de Fiat pourrait bien aller dans le même sens que la tentative ratée de Renault plus tôt cette année, " Hewson a déclaré dans une note. "Les entreprises et le gouvernement font toujours des amis mal à l'aise."
Le ministère français de l'Économie a déclaré dans un communiqué que l'État serait « particulièrement vigilant » sur l'emploi, la gouvernance d'entreprise et la préservation de l'empreinte industrielle lors de l'évaluation de toute fusion.
vice-ministre italien de l'économie, Antonio Misiani, a déclaré qu'il était "essentiel de préserver les sites (existants) en Italie".
Dans le cadre d'une fusion, Carlos Tavares, le directeur général de la société mère de Peugeot, Groupe PSA, dirigerait l'entreprise en tant que PDG tandis que John Elkann, Président de la FCA, serait président, a dit une source.
Consolidation
Une nouvelle société regrouperait sous un même toit Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Esquive, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot et Opel.
FCA est plus faible en Europe que PSA, avec ses marques grand public françaises et allemandes. L'entreprise est également à la traîne pour commercialiser des voitures électriques et investir dans de nouvelles formes de mobilité.
PSA quant à lui est absent de l'immense marché américain, où FCA vend la Chrysler, Jeep, Marques Dodge et Ram.
Le chinois Dongfeng détient 14% du capital de PSA, ce qui pourrait être un atout alors qu'un plus grand PSA-FCA essaie de prendre une part dans le plus grand marché automobile du monde.
"FCA et PSA ont besoin d'une alliance, "Marco Bentivogli, chef du syndicat italien Fim-Cisl, a déclaré mardi soir lorsque les rapports sur les pourparlers de fusion ont commencé à circuler.
Patrick Michel, chef du syndicat FO chez PSA, a exprimé son scepticisme mais a déclaré que l'accord pourrait donner à PSA "un poids plus important vis-à-vis de géants tels que Toyota ou Volkswagen, " plus l'accès aux technologies de pointe qui manquent à Fiat.
PSA a réalisé un chiffre d'affaires de 74 milliards d'euros (82 milliards de dollars) en 2018, contre 110 milliards d'euros pour FCA.
© 2019 AFP
