Dennis Muilenburg, président et chef de la direction de la société Boeing, face aux appels des législateurs à démissionner
Le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, a été confronté mercredi à une autre série de questions difficiles, avec des législateurs américains appelant le géant de l'aérospatiale pour ne pas avoir tenu les principaux dirigeants pour responsables après deux accidents mortels.
Au moins deux législateurs ont appelé à la démission de Muilenburg lors d'une deuxième journée d'audiences du Congrès sur le Boeing 737 MAX à la suite des accidents, qui a fait 346 morts.
Muilenburg s'est à nouveau excusé pour les accidents, a reconnu certaines erreurs dans le développement du MAX et a exprimé ses regrets pour les pertes de vie après avoir rendu visite aux membres de la famille des victimes mardi à la suite d'une audience meurtrière au Sénat.
"Nous sommes profondément, profondément désolé, ", a déclaré Muilenburg.
Muilenburg a déclaré que la société avait échoué à plusieurs égards, y compris dans le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre, un système de gestion de vol qui a été impliqué dans les deux accidents et n'a pas été inclus dans les manuels de vol, un point qui a suscité de vives critiques de la part des pilotes.
Muilenburg a déclaré que la société visait à garder les manuels courts et qu'ils étaient conçus pour la sécurité, rejetant l'affirmation selon laquelle la motivation de Boeing était de limiter les exigences de formation pour économiser de l'argent.
Mais les législateurs ont souligné le matériel marketing de Boeing destiné aux compagnies aériennes, qui a souligné que le MAX pouvait être piloté avec une formation supplémentaire modeste.
"Vous dites que vous êtes responsable, " a déclaré le président du comité des transports de la Chambre, Peter DeFazio, qui dirige l'enquête du comité. "Je suis désolé, Je n'achète tout simplement pas ça."
DeFazio a également frappé Boeing pour "manque de franchise, ", ajoutant que "nous savons qu'il y avait une pression énorme sur la production".
Les membres de la famille des personnes décédées à bord du vol 302 d'Ethiopian Airlines détiennent des photographies de leurs proches lors du témoignage de Muilenburg
Réduction de salaire?
D'autres législateurs ont demandé à Muilenburg pourquoi il n'avait pas subi de réduction de salaire. En 2018, La rémunération totale de Muilenburg était de 23,4 millions de dollars, selon un dépôt de titres.
« Pourquoi ne donnez-vous pas d'argent ? » a demandé le représentant Steve Cohen, un démocrate du Tennessee.
Muilenburg a déclaré que son salaire était fixé par le conseil d'administration.
« Vous dites que vous ne renoncez à aucune compensation ? » dit Cohen. "Après ces deux horribles accidents qui ont fait disparaître tous ces gens, mourir, vous ne prenez pas de réduction de salaire. Vous n'êtes pas responsable."
Lors d'un autre tour de questions, Muilenburg a déclaré qu'il s'attendait à ce que son bonus de 2019 soit "zéro" en fonction des performances de l'entreprise.
Plus tôt ce mois-ci, Boeing a évincé le chef des avions commerciaux Kevin McAllister, le premier grand départ après les accidents.
La société a également déchu Muilenburg de son titre de président.
Muilenburg a déclaré qu'il n'avait pas offert sa démission après les tragédies.
Un document apparaît sur un affichage suspendu lors du témoignage de Muilenburg au Congrès
"Ces deux accidents se sont produits sous ma montre. Je me sens responsable de voir cela jusqu'au bout, " il a dit.
"J'ai grandi dans une ferme de l'Iowa et mon père m'a appris qu'on ne fuit pas les défis et c'est une situation difficile, ", a-t-il déclaré. "Ma responsabilité est de m'y tenir et d'aider notre équipe à y remédier et à préparer Boeing pour l'avenir."
Muilenburg a souligné la perte du titre de président comme un exemple de responsabilité et a déclaré qu'il était d'accord car cela lui donnait plus de temps pour se concentrer sur la remise en service du MAX.
"Je suis responsable. Je suis aussi responsable, " Muilenburg a déclaré lors d'un échange avec le représentant démocrate Rick Larsen de Washington.
« Au fur et à mesure que des examens supplémentaires sont terminés, nous prendrons des mesures supplémentaires, " Muilenburg a déclaré. "Le public volant mérite des avions sûrs."
Les analystes ont considéré la décision du conseil d'administration sur le titre de président de Muilenburg comme un prélude à son éventuel départ de la société, très probablement après la remise en service du MAX.
Mais la représentante Debbie Muscarsel-Powell, un démocrate de Floride, dit à Muilenburg qu'il devrait démissionner maintenant.
« M. Muilenburg, si vous aviez une once d'intégrité, vous sauriez que la chose responsable est de démissionner, " elle a dit.
© 2019 AFP
