Boeing a signalé mardi une autre forte baisse trimestrielle des livraisons d'avions commerciaux en raison de l'immobilisation du 737 MAX, mais a confirmé qu'il prévoyait toujours d'obtenir l'approbation pour remettre ces avions en vol cette année.

Le géant de l'aérospatiale a livré 63 avions dans le cadre de son programme commercial au cours des trois mois clos le 30 septembre, contre 190 il y a un an, Boeing a déclaré dans un communiqué.

La société a dévoilé sa première nouvelle commande d'un jet MAX depuis l'échouement, un seul avion à un client « VIP » anonyme pour un jet d'affaires.

Mais les chiffres de livraison inférieurs sont la dernière démonstration du coup porté aux finances et aux perspectives de l'entreprise en raison du MAX, qui a été mis hors service à la mi-mars à la suite de deux accidents mortels qui ont fait 346 morts.

Boeing a réduit la production de l'avion et a été contraint de stocker des centaines de nouveaux avions qui ne peuvent pas être livrés.

L'indice de référence est étroitement surveillé par Wall Street comme un signe de rentabilité car les livraisons d'avions sont étroitement liées aux revenus.

Les analystes prévoient des bénéfices 2019 bien inférieurs pour Boeing suite à la forte baisse des ventes.

La déclaration sur les livraisons est intervenue alors que Boeing était confronté à de nouvelles questions sur ses chances d'obtenir l'approbation réglementaire en 2019 pour reprendre les vols sur le MAX.

Un article du Wall Street Journal a déclaré que les questions des régulateurs européens de l'aviation sur les systèmes de contrôle de vol des avions pourraient retarder l'approbation.

La FAA a déjà signalé qu'elle pourrait certifier le MAX devant l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne et d'autres organismes, mais le rapport a brièvement endommagé les actions de Boeing mardi.

L'EASA a déclaré dans un e-mail qu'elle évaluait toujours le dernier logiciel informatique de contrôle de vol du MAX.

"Nous n'avons à ce stade aucune préoccupation particulière résultant de cette évaluation qui signifierait que nous ne pourrions pas accepter une remise en service coordonnée, ", a déclaré l'AESA.

"Cependant, l'évaluation n'est pas encore terminée. Nous sommes en contact permanent avec la FAA et Boeing."

Boeing a déclaré qu'il continuait à travailler avec l'EASA et que son calendrier n'avait pas changé.

"Avoir hâte de, nous continuons de viser l'approbation réglementaire pour la remise en service du 737 MAX ce trimestre, bien que ce soit la FAA et d'autres régulateurs mondiaux qui détermineront en fin de compte le calendrier, ", a déclaré un porte-parole de Boeing.

Nouveau procès

Boeing s'est également défendu contre une action en justice intentée au Texas par la Southwest Airlines Pilots Association, qui accusait la société aérospatiale de les « induire délibérément en erreur » sur la sécurité du 737 MAX.

L'échouement du 737 MAX depuis mars en a éliminé plus de 30, 000 vols réguliers vers le sud-ouest et causé plus de 100 millions de dollars de pertes de salaire pour les pilotes, dit la SWAPA.

Le groupe pilote demande également une indemnisation pour les frais liés à une enquête du MAX, y compris la rétention d'un conseiller juridique et la collecte de « milliers de documents potentiellement pertinents » pour les autorités, selon la plainte.

Boeing a déclaré qu'il combattrait la poursuite.

Boeing « a le plus grand respect pour les hommes et les femmes qui volent pour Southwest Airlines, ", a déclaré un porte-parole de l'entreprise.

"Nous pensons que ce procès est sans fondement et nous nous défendrons vigoureusement contre cela. Nous continuerons à travailler avec Southwest Airlines et ses pilotes sur les efforts pour remettre le MAX en service en toute sécurité."

Une porte-parole de la SWAPA a déclaré que le procès était un effort pour récupérer l'indemnisation perdue et que les pilotes prévoyaient de piloter le MAX une fois qu'il serait jugé apte au vol par les régulateurs.

Les actions de Boeing ont terminé à 374,13 $, en baisse de 0,7 pour cent.

© 2019 AFP