Boeing a omis les "protections clés" du système anti-décrochage du 737 MAX qui étaient incluses dans une version antérieure du système utilisé sur un avion ravitailleur militaire, le Wall Street Journal a rapporté dimanche.

Le système anti-décrochage MCAS du modèle a été impliqué dans deux accidents qui ont fait un total de 346 morts.

La version précédente du système reposait sur plusieurs capteurs et avait « une capacité limitée à déplacer le nez du pétrolier, " tandis que la version du MAX recevait l'entrée d'un seul capteur et était " plus difficile à contourner pour les pilotes, ", a déclaré le journal.

Le Journal a cité une personne familière avec le système disant que la version précédente était conçue pour se prémunir contre les problèmes.

"Vous ne voulez pas que la solution soit pire que le problème initial, " dit la personne.

Un porte-parole de Boeing a déclaré au journal que les systèmes n'étaient "pas directement comparables".

Dans les jets MAX qui se sont écrasés, les pilotes se sont retrouvés à lutter contre le système pour empêcher l'avion de plonger dans le sol.

Boeing travaille sur des correctifs au MAX qui rendront le système MCAS plus similaire à celui utilisé dans le ravitailleur, le journal a dit, citant des personnes familières avec le sujet.

Plus de six mois après l'échouement de l'ensemble de la flotte de 737 MAX, on ignore encore quand les avions reviendront dans le ciel.

© 2019 AFP