Le type de technologie de balayage du visage que l'on voit dans les films de science-fiction est maintenant utilisé dans les aéroports du pays, dans le but d'augmenter la sécurité et de gagner du temps pour les voyageurs.

Alors que les autorités douanières américaines souhaitent que la technologie de suivi enregistre les passagers entrant et sortant du pays, les compagnies aériennes et les entreprises de matériel se préparent à une utilisation plus large, de l'enregistrement des sacs à l'enregistrement dans un hôtel.

Les défenseurs de la vie privée craignent que la technologie ne devienne un cauchemar de suivi des données pour le public.

"La technologie évolue plus vite que la sensibilisation du public, " a déclaré Jason Kelly, un stratège de l'Electronic Frontier Foundation, un groupe de confidentialité numérique. "Parce qu'il n'y a pas de lois en ce moment, les agences gouvernementales espèrent simplement pouvoir commencer à l'utiliser avant que des règles puissent être établies. »

Emirates Airlines a commencé à utiliser l'embarquement par reconnaissance faciale en juillet à l'aéroport de Dallas-Fort Worth pour les voyages à Dubaï. American Airlines, basée à Fort Worth, l'a installé à quelques portes du terminal D en août et prévoit de l'étendre à 75 portes d'ici la fin de l'année.

Aujourd'hui, La numérisation du visage est principalement utilisée dans les aéroports par les douanes et la patrouille frontalière en vertu d'un mandat issu des lois adoptées après le 11 septembre. 2001, Attaques terroristes. Cela a placé les aéroports à l'avant-garde pour gagner la confiance du public pour la technologie.

Il a fallu 15 ans après que les législateurs ont adopté une loi exigeant une technologie de numérisation faciale pour qu'elle devienne suffisamment fiable pour être utilisée dans des applications de sécurité publique, dit Dan Tanciar, directeur exécutif adjoint de la planification du CBP, analyse et évaluation du programme pour le programme.

L'agence souhaite que la « sortie biométrique » soit prête à contrôler 97 % de tous les passagers quittant les États-Unis d'ici 2022.

La reconnaissance faciale progresse si vite qu'Amazon la teste avec les services de police pour détecter les visages dans la foule.

Comment ça fonctionne

Dans les aéroports, La reconnaissance faciale fonctionne en faisant correspondre les photos des passeports et autres pièces d'identité avec des photos prises en direct à la porte. Le processus prend quelques secondes car il suffit de faire correspondre la personne à la porte avec les autres dans l'avion, pas contre des millions d'individus.

Tanciar a déclaré que le pourcentage de taux de correspondance est "dans les années 90" et s'améliore rapidement. La technologie peut être plus fiable que l'identification humaine car elle suit la géométrie faciale, l'espace entre les yeux, nez, lèvres et autres indices. Les personnes qui ne correspondent pas à la technologie sont contrôlées avec un passeport.

"En général, la plupart des voyageurs y sont favorables, " a-t-il dit. " Ils sont heureux de le faire du point de vue de la sécurité. "

Environ 65% des passagers sont prêts à renoncer à des informations biométriques telles que des scanners faciaux si cela signifie des files d'attente plus rapides dans les aéroports, selon une enquête de l'Association du transport aérien international, un groupe commercial pour l'industrie du transport aérien.

Les passagers ont également la possibilité de refuser les scans du visage et de présenter les cartes d'embarquement et les passeports.

Tanciar a déclaré que la reconnaissance faciale avait surpris 180 personnes utilisant des documents de voyage qui ne leur avaient pas été délivrés aux postes frontaliers terrestres à la frontière sud-ouest.

Bien que le mandat de commencer à utiliser la reconnaissance faciale émane du gouvernement, les aéroports et les compagnies aériennes achètent et exploitent la technologie.

Delta Airlines, basé à Atlanta, a été la plus agressive avec la reconnaissance faciale, l'utiliser dans cinq aéroports. À l'aéroport international Hartfield-Jackson d'Atlanta, les passagers internationaux qui s'inscrivent au scan du visage peuvent l'utiliser pour enregistrer leurs bagages, passer les lignes de sécurité de la TSA et monter à bord des vols internationaux.

Delta l'envisage également pour les voyages intérieurs, dit Gareth Joyce, vice-président principal de l'expérience client de l'entreprise.

"Pour nous, c'est une question de commodité et de facilité de travail, " at-il dit. " Si nos employés à la porte peuvent interagir avec les clients au lieu de vérifier l'identification, c'est mieux pour tout le monde."

À Irving, le siège américain de la société technologique NEC Corp. dispose d'une zone de démonstration qui montre les larges utilisations de la reconnaissance faciale, de l'embarquement dans les avions et du dépôt des bagages aux écrans de télévision qui identifient les personnes dans les hôtels et commandent de la nourriture dans les restaurants.

Au-delà des aéroports, les sociétés de location de voitures et les hôtels pourraient commencer à utiliser la reconnaissance faciale pour ignorer le processus de vérification de l'identification, dit Benji Hutchins, Vice-président des opérations fédérales de NEC.

Calibourgeois, l'entreprise qui utilise des robots pour retourner les hamburgers, permet aux clients de payer en utilisant la reconnaissance faciale dans les restaurants en Californie. BurgerFi permet aux clients de s'inscrire à la reconnaissance faciale pour se souvenir des commandes fréquentes.

Mais les aéroports sont l'endroit où se concentre la plus grande partie de l'attention, principalement à cause des millions de dollars de recherche payés par le gouvernement fédéral, dit Hutchins. Ils constituent également un bon terrain d'essai, car les clients sont souvent coincés dans la file d'attente pour qu'un humain vérifie leur identité, il a dit.

"La majorité des voyageurs qui rencontrent la technologie la voient comme un facteur de commodité et comme une mesure de sécurité, " il a dit.

Ici pour rester

Mais que les passagers aériens aiment ou non la technologie, l'utilisation généralisée de la reconnaissance faciale ne fait que commencer.

"La technologie de reconnaissance faciale est là et elle est là pour rester, " a déclaré Ryan Anderson, directeur de la sensibilisation au Center for Identity de l'Université du Texas. "Ce ne sera pas quelque chose que nous allons faire reculer."

Le Texas a adopté une loi sur la confidentialité biométrique en 2018 qui exige une notification et une autorisation pour capturer des données, comme les empreintes digitales. Mais il n'y a pas encore de loi fédérale pour régir la reconnaissance faciale.

"Il y a une certaine négociation qui doit avoir lieu entre la vie privée, sécurité et confort, ", a déclaré Anderson.

De nombreux groupes s'accordent à dire que les individus doivent pouvoir se retirer des scans du visage, et ils doivent savoir quand et comment la reconnaissance faciale est utilisée, a dit Anderson.

Les compagnies aériennes, dont American et Delta, affichent des panneaux dans les aéroports où des scans du visage sont effectués, et la technologie n'est utilisée qu'aux endroits où les clients seraient autrement tenus d'utiliser un passeport, permis de conduire ou carte d'embarquement.

Les images capturées aux portes sont stockées pendant 12 heures dans un serveur crypté puis supprimées, CBP et les compagnies aériennes ont déclaré.

Mais à mesure que la technologie passe des aéroports aux magasins et aux centres commerciaux, les inquiétudes grandissent, a dit Anderson.

"Le problème est plus la collecte de masse de données qui se produit, et ce n'est pas propre à la reconnaissance faciale, ", a-t-il déclaré. "Mais se concentrer sur les problèmes de confidentialité ne délégitime pas non plus la technologie. Il a beaucoup d'avantages."

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