Le chef de Ford Jim Hackett (à droite), et le PDG de VW, Herbert Diess, unissent leurs forces pour l'avenir de l'industrie automobile
Volkswagen et Ford s'associent sur un projet massif de 7 milliards de dollars pour attaquer la nouvelle frontière du marché automobile mondial :les véhicules électriques et autonomes, les entreprises ont annoncé vendredi.
Les géants allemand et américain de l'automobile ont annoncé qu'ils élargissaient leur alliance, l'accélération de la coopération entre les constructeurs automobiles mondiaux par ailleurs concurrents alors qu'ils font face à des coûts énormes pour développer de nouvelles technologies.
« Cela a du sens pour nous. Cela rend les deux entreprises plus fortes, " Le directeur général de VW, Herbert Diess, a déclaré aux journalistes. " Il est tout à fait logique d'unir nos forces. "
Volkswagen investira 2,6 milliards de dollars en capital et en actifs dans l'unité autonome de Ford Argo AI pour commercialiser des véhicules de nouvelle technologie aux États-Unis et en Europe.
L'investissement de VW valorise Argo à plus de 7 milliards de dollars et permettra à Ford d'utiliser la technologie VW pour commercialiser "au moins un" véhicule entièrement électrique à haut volume auprès des consommateurs européens à partir de 2023.
Mais il ne s'agit pas d'une fusion ou d'un rapprochement d'entreprises traditionnel.
Le chef de Ford, Jim Hackett, a déclaré que même si les constructeurs automobiles "restent indépendants et férocement compétitifs sur le marché, faire équipe et travailler avec Argo AI sur cette technologie importante nous permet de fournir des capacités inégalées, l'échelle et la portée géographique.
Une voiture électrique Volkswagen ID 3 est vue dans une cage en verre lors d'une conférence de presse à Berlin le 8 mai 2019
Il a déclaré aux journalistes que Ford profiterait des moteurs, batteries et autres composants développés par VW pour construire un nouveau modèle électrique appelé ID.3 qui est attendu l'année prochaine avec un prix de départ de 30, 000 euros (33 $, 800).
La nouvelle a fait grimper le cours de l'action Ford de 2,9%, tandis que VW a également affiché un gain solide sur le marché boursier de Francfort.
Réduire les coûts
Diess a déclaré que cela pourrait n'être que le début d'une plus grande coopération entre les deux fabricants.
« Notre alliance mondiale commence à être encore plus prometteuse et nous continuons d'examiner d'autres domaines sur lesquels nous pourrions collaborer, " il a dit.
Les constructeurs automobiles du monde entier ont été contraints de se transformer rapidement dans la course à la domination des nouvelles technologies.
Ferdinand Dudenhoeffer, un analyste en Allemagne avec le Center for Automotive Research, a déclaré à l'AFP qu'avant l'alliance, Ford n'avait aucun modèle électrique en développement pour le marché européen et qu'il n'était pas possible de faire cavalier seul.
Ford (L) et Volkswagen (VW, R) s'associent pour développer des voitures autonomes et la technologie associée
"Il faut investir aujourd'hui pour voir les premiers retours peut-être en 2030 et il y a de nouveaux concurrents majeurs dans cet espace, les sociétés technologiques Waymo et Apple, Amazon et Uber, entreprises chinoises."
VW et Ford ont déclaré que leur alliance leur permettrait de déployer la technologie de conduite autonome sur plus de marchés que les autres entreprises.
Le constructeur automobile américain utilisera l'architecture de véhicule électrique de VW - la "Modular Electric Toolkit" - pour livrer plus de 600, 000 véhicules sur six ans à compter de 2023 avec un nouveau modèle Ford pour les clients européens, tandis que VW prévoit de produire 15 millions de voitures au cours de la prochaine décennie.
Diess a déclaré que l'alliance aiderait son entreprise à réduire ses coûts de développement de véhicules électriques à zéro émission.
L'entreprise s'efforce de tourner la page trois ans après avoir été secouée par des révélations selon lesquelles elle avait installé une technologie anti-émissions sur des millions de véhicules diesel vendus dans le monde. qui a craché des niveaux plus élevés que permis de polluants nocifs.
"Ford a été critiqué pendant des années pour ne pas avoir de stratégie EV solide et VW a eu sa propre part de défis, mais cela peut aider les deux entreprises à se réinventer en tant que leaders technologiques innovants, " a déclaré Jessica Caldwell, un analyste automobile chez Edmunds.
"Convaincre les acheteurs de voitures de passer à l'électrique en masse n'est pas un code facile à déchiffrer, mais le fait d'avoir deux entreprises de la taille de VW et Ford travaillant ensemble pour résoudre le casse-tête pourrait accélérer le processus."
© 2019 AFP
