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  • Étude :Les nouvelles voitures sont plus sûres, mais les femmes sont les plus susceptibles de subir des blessures

    Le Center for Applied Biomechanics effectue des essais de collision sur un mannequin standard de l'industrie conçu pour représenter une femme du 5e centile (5 pieds de haut, pesant 110 livres). Ces tests permettront d'évaluer le réalisme du mannequin à représenter une vraie occupante d'une automobile. Crédit :UVA Center for Applied Biomechanics

    Les voitures construites au cours de la dernière décennie se sont avérées plus sûres que les modèles plus anciens, y compris dans les types d'accidents les plus courants, les collisions frontales. Cependant, une nouvelle étude menée par des chercheurs du Center for Applied Biomechanics de l'Université de Virginie montre que les femmes portant des ceintures de sécurité sont beaucoup plus susceptibles de subir des blessures que leurs homologues masculins.

    Les femmes occupant une voiture ceinturée ont 73 % plus de risques d'être gravement blessées dans des collisions frontales que les hommes ceinturés (après contrôle de la gravité de la collision, âge des occupants, stature, indice de masse corporelle et année modèle du véhicule). La différence de risque est la plus grande pour les blessures aux membres inférieurs, mais se produit également avec plusieurs autres types de blessures.

    "Jusqu'à ce que nous comprenions les facteurs biomécaniques fondamentaux qui contribuent à un risque accru pour les femmes, nous serons limités dans notre capacité à combler l'écart de risque, " a déclaré Jason Forman, chercheur principal au Centre de biomécanique appliquée. "Cela demandera des efforts considérables, et à mon avis, la National Highway Traffic Safety Administration n'a pas les ressources nécessaires pour résoudre ce problème. »

    En outre, les occupants du véhicule âgés de 66 ans et plus continuent d'être particulièrement sensibles aux blessures thoraciques, résultant probablement d'une fragilité accrue de la cage thoracique avec l'âge avancé.

    La bonne nouvelle est que les voitures plus récentes ont tendance à présenter un risque global de blessure réduit. Spécifiquement, le risque de fractures du crâne a diminué, lésion de la colonne cervicale et lésion abdominale. Les risques de blessures à la région genou-cuisse-hanche et à la cheville sont également considérablement réduits. Le risque de fractures du sternum et de fractures sévères des côtes, cependant, n'a pas été sensiblement réduit.

    L'étude, publié cette semaine dans la revue Prévention des blessures de la route , est une analyse des données sur les accidents et les blessures compilées à partir du National Automotive Sampling System Crashworthiness Data System pour les années 1998 à 2015. Ces données proviennent d'un échantillon d'accidents déclarés par la police aux États-Unis.

    "Pour les occupants ceinturés en cas de collision frontale, des réductions substantielles du risque de blessure ont été réalisées dans de nombreuses régions du corps ces dernières années, " a déclaré Forman. " Ces résultats donnent un aperçu de l'endroit où les progrès dans le domaine ont fait des gains en matière de protection des occupants, et quels types de blessures et facteurs de risque restent à traiter."

    Cette étude s'est concentrée sur les collisions frontales avec des occupants ceinturés, âgés de 13 ans et plus. Les données comprenaient près de 23, 000 collisions frontales impliquant plus de 31 000 occupants, et un nombre presque égal de femmes et d'hommes. Les femmes enceintes ayant dépassé le premier trimestre n'ont pas été incluses.


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