En ce 10 avril, 2019, photo d'archives un Boeing 737 MAX 8 en cours de construction pour Jet Airways, basé en Inde, atterrit à la suite d'un vol d'essai au Boeing Field de Seattle. Boeing Co. publie ses résultats mercredi, 24 avril. (AP Photo/Ted S. Warren, Déposer)
Lorsque Boeing publie ses résultats du premier trimestre mercredi, les investisseurs regarderont au-delà des chiffres des bénéfices et des revenus pour trouver des indices sur le sort de l'avion le plus vendu de la société et sur la date à laquelle il pourrait voler à nouveau.
Ils voudront savoir à quel point les ingénieurs sont sur le point de terminer un correctif du logiciel de contrôle de vol au centre des enquêtes sur deux accidents mortels impliquant le Boeing 737 Max.
Les dirigeants ont jusqu'à présent donné peu d'indices sur le coût de la réparation de l'avion à l'entreprise, indemniser les compagnies aériennes dont les jets Max sont immobilisés dans le monde entier, et payer les réclamations à l'une des familles des 346 victimes.
Le géant de l'aérospatiale devrait publier ses résultats financiers pour le premier trimestre avant l'ouverture de la bourse mercredi.
Les analystes interrogés par FactSet s'attendent à ce que Boeing déclare un bénéfice ajusté de 3,19 $ par action sur un chiffre d'affaires de 22,94 milliards de dollars. Ces deux chiffres ont considérablement baissé au cours du mois dernier.
Que Boeing atteigne ces chiffres, cependant, sera secondaire après les deux accidents qui ont porté atteinte à la réputation de sécurité de l'entreprise, causé l'échouement mondial d'environ 370 avions de ligne Boeing 737 Max, et a soulevé des questions sur l'approbation de l'avion par le gouvernement américain en 2017.
Des enquêtes sur des accidents en Indonésie et en Éthiopie ont mis en cause un système de contrôle de vol automatisé qui a poussé par erreur le nez des avions vers le bas en réponse à de mauvaises lectures des capteurs. Boeing a commencé à travailler sur une mise à jour logicielle du système il y a plus de cinq mois.
En ce 9 avril 2019, photo d'archives d'un fuselage de Boeing 737, finalement à destination de l'usine de production de Boeing à Renton, à proximité, Lavage., est assis sur un wagon plat dans une gare de triage à Seattle. Boeing Co. publie ses résultats mercredi, 24 avril. (AP Photo/Elaine Thompson, Déposer)
A la fermeture du marché mardi, Les actions de Boeing Co. étaient 4% plus élevées qu'avant le crash en octobre d'un 737 Max exploité par l'indonésien Lion Air. Après une crise, ils ont monté en flèche de fin décembre à début mars lorsqu'un autre 737 Max s'est écrasé, celui-ci exploité par Ethiopian Airlines.
Les analystes ont traité le crash de Lion Air au large des côtes indonésiennes comme un événement ponctuel et ont noté avec confiance que Boeing travaillait sur un correctif logiciel.
Même avec une légère baisse depuis le krach de mars, les actions sont toujours en hausse de 16% en 2019, à peine derrière le gain de 17 % du Standard and Poor's 500.
Les investisseurs pensent que le marché des avions de ligne restera fort pendant de nombreuses années et que les compagnies aériennes n'ont pas beaucoup de choix pour les gros avions—Boeing et Airbus forment un duopole, et les deux ont d'énormes carnets de commandes.
Le PDG Dennis Muilenburg a déclaré que la société avait effectué 120 vols d'essai du logiciel mis à niveau, et n'a besoin que d'un vol de certification final avec du personnel de la FAA à bord. Ce vol est attendu n'importe quel jour.
La semaine dernière, un groupe d'experts de la Federal Aviation Administration a jugé qu'un correctif logiciel pour le Max serait « convient sur le plan opérationnel, " et que les pilotes de ligne familiers avec les versions précédentes du 737 n'auront pas besoin de plus de temps dans les simulateurs de vol pour se renseigner sur le nouveau logiciel unique au Max.
En ce 9 avril 2019, photo d'archives d'un fuselage de Boeing 737, finalement à destination de l'usine de production de Boeing à Renton, à proximité, Lavage., est assis sur un wagon plat dans une gare de triage alors qu'un jet passe au-dessus de Seattle. Boeing Co. publie ses résultats mercredi, 24 avril. (AP Photo/Elaine Thompson, Déposer)
Jim Couloir, un analyste de compagnies aériennes pour CFRA Research, a déclaré que si Boeing avait encore beaucoup de travail à faire, la détermination du panel de la FAA "montre que le retour de l'avion au vol est maintenant une question" quand "plutôt que" si "... nous restons convaincus que Boeing survivra à cela avec son carnet de commandes en grande partie intact".
Certains analystes voient des risques à long terme pour Boeing, toutefois. La société a temporairement réduit la production de 737, ce qui signifie que l'argent sera retardé jusqu'à la reprise des livraisons de nouveaux avions. Il fait également face à une liste croissante de poursuites intentées par des familles et des actionnaires.
L'analyste de Goldman Sachs, Noah Poponak, s'étonne que les investisseurs semblent s'attendre à un résultat "relativement bénin" de la saga Max.
Airbus pourrait augmenter sa production, Poponak a écrit dans une note récente aux clients, et le public volant, les compagnies aériennes et plusieurs pays considèrent le Max avec plus de prudence.
"Nous voyons un risque qui perdure dans le carnet de commandes pour les prochaines années, " il a dit.
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