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  • Bientôt en Chine :la voiture du futur

    Les constructeurs sont en concurrence non seulement pour vendre des véhicules conventionnels et électriques en Chine, mais aussi pour développer de nouvelles technologies conçues pour le monde à la demande

    Les constructeurs automobiles mondiaux se positionnent pour un nouveau monde de transport à la demande qui nécessitera une voiture du futur - hyper-connectée, autonome, et partagé – et la Chine pourrait devenir le laboratoire du concept.

    Avec les services de covoiturage en plein essor et le covoiturage non loin de là, le besoin de véhicules adaptés à ces solutions et à d'autres solutions de mobilité en évolution est l'un des sujets les plus brûlants parmi les constructeurs automobiles mondiaux réunis pour le salon de l'auto de Shanghai cette semaine.

    Presque tous s'accordent à dire qu'il n'y a pas de meilleur terrain d'essai que la Chine :ses villes gigantesques recherchent désespérément des réponses aux embouteillages et sa population est connue pour son adoption immédiate des nouveaux services de haute technologie.

    Pour en profiter, les constructeurs sont en concurrence non seulement pour vendre des véhicules conventionnels et électriques sur le plus grand marché automobile du monde, mais aussi pour développer de nouvelles technologies et même des intérieurs spécifiques conçus pour le monde à la demande.

    "On ne peut pas se contenter de développer des voitures électriques. Elles devront être intelligentes, interconnectés et bien sûr partagés, " Zhao Guoqing, vice-président du géant automobile chinois Great Wall Motors, dit en marge du salon de l'auto.

    La discussion sur la Chine et le covoiturage implique inévitablement Didi Chuxing, la réponse omniprésente du pays à Uber.

    L'empressement des voyageurs chinois à héler des manèges avec un clic de smartphone a déclenché un marché colossal :le transport à la demande a atteint 28 milliards de dollars de chiffre d'affaires en Chine l'année dernière, soit environ la moitié du volume mondial, et devrait doubler d'ici 2022, selon la firme de données Statista.

    Graphique sur le salon de l'auto de Shanghai cette semaine

    Didi représente environ 90 pour cent du marché chinois.

    « Un énorme potentiel »

    Le potentiel à la demande rapproche les constructeurs automobiles et les prestataires de services.

    L'année dernière, Didi a dévoilé une alliance de constructeurs chinois et étrangers dont Renault, Toyota et Volkswagen, dédié à l'exploration des voies à suivre.

    Et en février, Les géants chinois de la technologie Alibaba et Tencent se sont associés à plusieurs fabricants pour développer une future plate-forme de transport à la demande.

    « Nous ne pouvons plus être un fabricant conventionnel, nous devons proposer des solutions de mobilité, connectivité, " Stéphane Wollenstein, directeur de Volkswagen Chine, a déclaré aux journalistes.

    Bien que relativement nouveau sur le marché automobile chinois, La marque française Renault plonge en avant :sa joint-venture locale avec le constructeur chinois Brilliance Auto a livré 600 monospaces personnels à Didi en février.

    Le Salon de l'auto de Shanghai de cette année est très axé sur les nouvelles technologies, avec des services de covoiturage et d'autopartage en plein essor

    "Didi veut développer de tels véhicules avec de nombreux constructeurs automobiles, qui sont plus adaptés au métier de (Didi), repensé autour du passager, " a déclaré Michael Dong, vice-président de Renault-Brilliance-Jinbei.

    Pour une chose, la plupart des voitures particulières d'aujourd'hui sont conçues pour se faufiler dans une famille, et disposent ainsi d'un espace limité à l'arrière car c'est là que les enfants s'assoient normalement, dit Laurent Petizon, un analyste chez AlixPartners.

    Mais pour le covoiturage ou le covoiturage, plus d'espace est nécessaire à l'arrière pour accueillir des passagers adultes.

    "La voiture familiale n'est pas la bonne réponse, " il a dit.

    Les chauffeurs Didi fournissent généralement leurs propres véhicules, mais les autorités chinoises encouragent les entreprises de services à construire leurs propres flottes, en partie pour stimuler l'industrie et faire avancer le concept de transport futuriste.

    Certains fabricants plongent même leurs orteils dans le covoiturage, avec l'allemand BMW offrant un service haut de gamme dans la ville de Chengdu, dans le sud-ouest de la Chine, et Volkswagen et Mercedes-Benz le font à Shanghai.

    « Certes, les volumes commandés sont encore insuffisants pour une production en série mais le potentiel est énorme, " dit Dong.

    Le potentiel des services à la demande rapproche les constructeurs automobiles et les prestataires de services

    Robot-taxis

    L'idée ne se limite pas à la Chine.

    Daimler et BMW ont annoncé en février qu'ils investiraient conjointement "plus d'un milliard d'euros" pour approfondir la coopération entre leurs services Car2Go et DriveNow en Europe, dans lesquels les voitures sont disponibles pour une utilisation point à point à court terme.

    Une chose qui semble certaine de changer est la façon dont les voitures sont achetées et vendues.

    « Les constructeurs automobiles ne fourniront plus de voitures aux clients via une vente unique, mais plutôt avec une marque qui les connecte aux utilisateurs au quotidien à travers les services de mobilité qu'ils proposent, " a déclaré un récent rapport d'Eurogroup Consulting.

    Cette évolution automobile devrait accélérer le développement des véhicules autonomes, qui sont déjà considérés comme l'avenir du transport automobile global, mais semblent particulièrement adaptés aux services d'autopartage urbain.

    Valéo, le fabricant français de capteurs à ultrasons, appareils photo, et la technologie de navigation, a déclaré avoir reçu l'an dernier des commandes d'un montant total d'un milliard d'euros liées au développement des "robot-taxis".

    Les véhicules autonomes pourraient être la voie de l'avenir, et les concept cars sans conducteur ont attiré l'attention au Salon de l'auto de Shanghai

    François Marion, président de Valeo Chine, a déclaré que l'avènement mondial des voitures sans conducteur approche à grands pas.

    « Ils prendront la route dans des environnements urbains soigneusement cartographiés, avec des voies dédiées dans les rues, des infrastructures connectées les guidant, et itinéraires programmés, " a-t-il dit à propos de la vision futuriste.

    "Et les entreprises qui les exploitent pourront toujours intervenir s'il arrive quelque chose à l'un des véhicules."

    Valeo travaille également avec Meituan, Leader chinois de la livraison de repas, pour développer un véhicule robotisé.

    © 2019 AFP




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