Crédit :Logistic Gliders Inc.
Un drone destiné à répondre aux besoins militaires – pour ravitailler les forces terrestres en mouvement rapide – a été développé et a subi de nombreux tests.
Ses faibles coûts, La polyvalence et la nature jetable sont quelques-unes des raisons pour lesquelles ce drone a fait la une des dernières nouvelles de l'observation des technologies.
Les histoires parlent de ces drones jetables en contreplaqué, relativement bon marché à fabriquer et capable de voyager à basse altitude sans avoir besoin de zones d'atterrissage de type aérodrome. Ils sont également appelés "système de réapprovisionnement logistique".
La société a énuméré des avantages dans leur conception. Parmi eux :Les planeurs seraient capables de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques, y compris les vents violents; les planeurs seraient en mesure de livrer des fournitures partout où un parachutage peut le faire.
L'armée américaine a testé en vol les planeurs. La société derrière eux est Dixon, Logistic Gliders Inc (LGI) basé en Californie. Les drones ont été développés sous contrat avec la DARPA et le Marine Corps Warfighting Laboratory (MCWL).
Tyler Lee dans Ubergizmo rapporté sur le coût de fabrication de ceux-ci, qui est faible. Les drones en contreplaqué étaient relativement bon marché à assembler, "estimé à quelques centaines de dollars chacun."
Evan Ackerman dans Spectre IEEE étendu sur le contreplaqué et les pièces. "Comme le dit LGI, chaque planeur est « essentiellement une boîte en bois ». Il y a de l'électronique et quelques servos qui composent le pilote automatique et les ressorts à gaz qui aident les ailes à se déployer, mais c'est tout. La majorité du véhicule est en contreplaqué résistant aux intempéries, et l'ensemble n'utilise qu'environ 400 pièces individuelles, qui comprend toutes les vis."
Comment ces planeurs cargo sans pilote sont-ils déployés ? Une option est déployée depuis l'arrière d'un avion cargo ou larguée depuis un hélicoptère. Puis, après la libération, les ailes se déploient. Les rapports ont indiqué une envergure de 23 pieds et une capacité de charge utile allant jusqu'à 700 livres.
Ils peuvent voler de manière autonome; le planeur jetable peut également être piloté par un pilote à distance utilisant le RC (Radio Control) et le FPV (vidéo à la première personne).
Comment atterrissent-ils ? Un planeur peut le faire horizontalement, sur son ventre, mais peut aussi atterrir verticalement, à l'aide d'un parachute. Ackerman a dit, "L'atterrissage est une sorte de crash contrôlé quoi qu'il arrive."
Le planeur à usage unique a effectué 12 essais en vol de prototypes, dit le site, avec un temps de glisse total de 54 minutes, 21 secondes. Certains volaient de manière autonome et d'autres en RC. Sept planeurs ont été pilotés via RC (commande radio); 5 ont été pilotés de manière autonome.
Engagé dit que les tests se poursuivront. "Planeurs logistiques, dit le rapport, "prévoit de continuer à tester ses planeurs jetables cette année dans le cadre de son contrat avec les Marines."
LGI sur son propre site a déclaré qu'ils travaillaient sur deux conceptions à faible coût, jetable, planeur à usage unique. Leur planeur LK-1K mesure 10,4 pieds (3,2 mètres) de long avec une envergure de 23,2 pieds (7,1 mètres) et une capacité de chargement de 700 livres (320 kilogrammes). Le planeur LG-2K RAIN mesure 12,7 pieds (3,9 mètres) de long avec une envergure de 27,2 pieds (8,3 mètres) et une capacité de chargement de 1, 600 livres (725 kilogrammes).
« La livraison de fournitures aux troupes dans des zones reculées est l'un des problèmes logistiques auxquels les forces militaires sont confrontées, " a commenté iHLS. "Dans de nombreux cas, c'est trop dangereux d'envoyer un avion ou un hélicoptère, l'armée est donc toujours à la recherche de nouvelles façons de mener à bien de telles missions de réapprovisionnement."
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