Une entreprise basée à Seattle parle d'une tempête au sujet du lidar à l'état solide alimenté par la technologie de métasurface à cristaux liquides (LCM). Le CTO de la société proclame la puce LCM comme "le Saint Graal du LiDAR".

Ils ont déclaré qu'ils introduisaient "une technologie de direction de faisceau perturbatrice". Leur œil est sur le prix, un système reconnu comme pouvant améliorer les performances, fiabilité et coût des systèmes lidar pour l'industrie automobile autonome.

Le LCM, la direction au faisceau et le lidar sont évoqués, complet avec des phrases dignes de 2019, comme les "solutions de perception" et l'adéquation au marché des "robo-taxi".

Des robots-taxis ? Le communiqué de presse de la société indique que la plupart des observateurs voient la plus grande application à court terme de lidar sur les marchés automobiles. La technologie permettra des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des systèmes de conduite entièrement autonomes « qui seront d'abord déployés par les services de taxi autonomes, communément appelé robo-taxis."

Lumotive se décrit comme une « startup financée par Bill Gates » qui développe des systèmes LiDAR pour les véhicules autonomes.

"Presque toutes les voitures autonomes sur la route, sans parler de nombreux robots et drones, utilise le lidar pour détecter son environnement, " a déclaré Devin Coldewey dans TechCrunch . "Mais aussi utile que soit le lidar, elle implique également des compromis physiques qui limitent ses capacités. "

La société a qualifié la direction du faisceau de chaînon manquant requis pour les systèmes pouvant offrir des performances élevées et être commercialement viables.

"La technologie de guidage de faisceau de Lumotive est l'aboutissement d'années de recherche fondamentale sur le contrôle des ondes électromagnétiques à l'aide de métasurfaces artificiellement structurées, " a déclaré David Smith, le James B. Duke Distinguished Professor of Electrical and Computer Engineering à Duke University.

Il a appelé Lumotive le premier à développer des métamatériaux dynamiquement accordables pour l'optique. Leur développement est une formidable avancée dans la recherche sur les métamatériaux, il a dit, et une technologie répondant aux besoins non satisfaits en lidar et autres systèmes optiques.

Coldewey a parlé des limitations passées. La société dans son communiqué de presse, pendant ce temps, expliqué sa démarche. Actuellement, la plupart des systèmes lidar reposent sur le balayage mécanique, "qui souffre d'une mauvaise fiabilité, le coût et le facteur de forme et, le plus important, limite les performances des systèmes existants. » La technologie d'orientation du faisceau de Lumotive utilise des LCM, des « puces à semi-conducteurs qui orientent les impulsions laser sur la base des principes de courbure de la lumière des métamatériaux ».

L'entreprise parle de son système qui a une grande ouverture optique (25 x 25 mm); un champ de vision de 120 degrés avec une résolution angulaire élevée ; et une direction rapide du faisceau à accès aléatoire. Leur grande ouverture est comme avoir un plus grand télescope. Cela leur permet de voir considérablement plus loin que les autres systèmes.

Philippe Ross, rédacteur en chef, Spectre IEEE , dit la grande ouverture, 25 millimètres sur 25 mm (1 pouce carré, peut transmettre et recevoir la lumière plus facilement, mieux utiliser la lumière collectée.

Lumotive a discuté des aspects de ses puces LCM :pas de pièces mobiles. Spectre IEEE :les cristaux liquides orientent le faisceau électroniquement. Ils ont exploré la direction du faisceau à l'aide d'une puce semi-conductrice, efficacement, sur une grande ouverture optique " des centaines de fois plus grande qu'un miroir MEMS ou un réseau optique à commande de phase, " a déclaré le co-fondateur et CTO de Lumotive, Dr Gleb Akselrod.

La société a également déclaré que les LCM Lumotive peuvent être intégrés dans des systèmes à petit facteur de forme, pour d'autres applications dans les secteurs industriels et de consommation.

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