En ce 21 mars, 2018, photo d'archives, un employé de Thai Lion Air affiche une clé de cérémonie pour le plus récent avion de l'entreprise, Le premier jet 737 MAX 9 de Boeing, après une cérémonie de livraison à la compagnie aérienne à Seattle. Les États-Unis et de nombreux autres pays ont immobilisé les Max 8 et les Max 9 plus grands alors que Boeing est confronté au défi de prouver que les avions peuvent voler en toute sécurité, alors que des capteurs et des logiciels défectueux auraient contribué aux deux accidents en moins de cinq mois. (Photo AP/Elaine Thompson, Déposer)
Ethiopian Airlines a déclaré jeudi que ses pilotes avaient suivi toute la formation supplémentaire requise par Boeing et les régulateurs de l'aviation américains pour piloter le jet 737 Max 8 qui s'est écrasé ce mois-ci, tuant les 157 personnes à bord.
Le PDG Tewolde Gebremariam a déclaré que les pilotes de la compagnie aérienne avaient suivi la formation destinée à les aider à passer d'un ancien modèle au nouveau 737 Max 8.
Il a déclaré dans un communiqué que les pilotes avaient également été informés d'une directive d'urgence émise par le régulateur américain, la FAA, suite au crash d'un Boeing 737 Max 8 de la société indonésienne Lion Air en octobre.
Alors que les enquêteurs examinent les accidents, l'attention s'est tournée vers un nouveau logiciel dans les jets qui peut pousser le nez vers le bas dans certaines circonstances, par exemple lorsque les capteurs suggèrent que l'avion peut décrocher.
La Federal Aviation Administration des États-Unis a déclaré que les données de suivi par satellite montraient que les mouvements du vol 302 d'Ethiopian Airlines étaient similaires à ceux du vol 610 de Lion Air, qui a tué 189 personnes.
Le New York Times a rapporté que les pilotes de l'avion éthiopien ne se sont jamais entraînés dans un simulateur pour l'avion. Gebremariam a déclaré que le simulateur 737 Max n'est pas conçu pour simuler des problèmes dans le nouveau logiciel de jet. Il a refusé, cependant, pour dire si les pilotes s'étaient entraînés sur simulateur.
En ce lundi, 11 mars, photo d'archive 2019, un Boeing 737 MAX 8 en construction pour le groupe TUI est garé en arrière-plan à droite à l'usine de montage de Renton de Boeing Co. à Renton, Wash. Le ministère des Transports a confirmé que son organisme de surveillance examinera comment la FAA a certifié l'avion Boeing 737 Max 8, l'avion désormais immobilisé a été impliqué dans deux accidents mortels en cinq mois. La FAA avait défendu la sécurité de l'avion jusqu'à mercredi dernier, 13 mars, 2019 malgré d'autres pays qui l'ont mis à la terre. (AP Photo/Ted S. Warren, Déposer)
L'avion de ligne d'Ethiopian Airlines, sur un vol régulier entre l'Éthiopie et le Kenya voisin, transportait des personnes de 35 pays lorsqu'il s'est écrasé le 10 mars peu après son décollage de la capitale Addis-Abeba.
Les avions Boeing Max ont depuis été immobilisés dans le monde entier alors que les autorités tentent d'identifier le problème et Boeing publie une mise à jour de son logiciel d'aviation.
Pendant ce temps, les familles des victimes kenyanes de l'accident d'avion éthiopien demandent à leur gouvernement une assistance juridique pour obtenir une indemnisation.
Lors d'un rassemblement émouvant jeudi dans la capitale kenyane de Nairobi, les proches des victimes ont demandé des avocats pour les aider à poursuivre leur affaire.
En ce 13 mars, 2019, photo d'archive des personnes travaillent dans le poste de pilotage d'un avion Boeing 737 MAX 8 en cours de construction pour le groupe TUI garé à côté d'un autre MAX 8 également désigné pour TUI à l'usine de montage Renton de Boeing Co. à Renton, Washington. Les procureurs américains étudient le développement des jets 737 Max de Boeing, une personne mise au courant de l'affaire a révélé lundi, le même jour, les enquêteurs de l'aviation française ont conclu qu'il y avait "des similitudes claires" dans le crash d'un Ethiopian Airlines Max 8 la semaine dernière et d'un jet Lion Air en octobre. (AP Photo/Ted S. Warren, déposer)
« Si nous restons seuls, clairement nous ne pouvons pas bouger, " a déclaré Merciline Ndegwa, l'un des proches demandant réparation. "Cela a été une période difficile pour contacter la compagnie aérienne et même le gouvernement éthiopien. Alors, à mesure que nous avançons, c'est notre souhait d'avoir l'aide du gouvernement sur ce front."
Un autre, Eric Mwangi, a parlé de ce qui pourrait être une bataille juridique « coûteuse et fastidieuse ».
Macharia Kamau, secrétaire principal du ministère des Affaires étrangères du Kenya, a conseillé aux familles de "se réunir en tant que groupe" alors que le procureur général du pays se saisirait de l'affaire.
Le gouvernement aidera à obtenir des certificats de décès pour les victimes, il a dit.
In this March 14, 2019, file photo a worker walks next to a Boeing 737 MAX 8 airplane parked at Boeing Field in Seattle. U.S. prosecutors are looking into the development of Boeing's 737 Max jets, a person briefed on the matter revealed Monday, the same day French aviation investigators concluded there were "clear similarities" in the crash of an Ethiopian Airlines Max 8 last week and a Lion Air jet in October. (AP Photo/Ted S. Warren, Déposer)
Officials have delivered bags of scorched earth from the crash site to family members of the victims because of the problems with identifying the remains.
Thirty-two Kenyans were among the 157 victims of the plane crash. No nation lost more.
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