Imaginez un trajet en voiture jusqu'à la maison de grand-mère ou au travail avec moins de panneaux "voie de gauche fermée devant", moins de panneaux de détour, moins de barils oranges et aussi des déplacements plus sûrs à proximité des équipes de route. Cela pourrait bientôt être possible avec la nouvelle technologie des chercheurs de l'Université Purdue.

L'équipe Purdue a mis au point une méthode et un équipement pour déterminer plus facilement quand les routes recouvertes de copeaux peuvent être remises en service.

Cette technologie utilise des mesures de résistance électrique pour déterminer quand l'asphalte émulsifié dans un joint en copeaux a suffisamment durci et peut donc résister à la circulation sans subir de dommages. Ces mesures en temps réel permettent de garantir que les réparations routières sont effectuées correctement et plus rapidement qu'avec les méthodes actuelles.

« Les approches typiques pour quantifier les temps de durcissement des gravillons à base d'asphalte émulsifié sont variées et qualitatives, " dit John Haddock, professeur de génie civil et directeur de l'Indiana Local Technical Assistance Program, qui dirige l'équipe de recherche. "Avoir un quantitatif, La méthode de mesure en temps réel peut aider les équipes de construction à prendre de bonnes décisions qui se traduisent par un projet de scellage de copeaux de qualité avec une perturbation minimale de la circulation."

Selon la National Asphalt Pavement Association, les États-Unis ont plus de 2,7 millions de milles de routes et d'autoroutes pavées; les routes revêtues d'asphalte représentent 94 pour cent des routes.

Haddock a déclaré qu'il n'existe actuellement aucune bonne technique de terrain disponible pour déterminer l'obtention d'une résistance mécanique suffisante pour permettre le retour du trafic sur des chaussées récemment scellées.

Le personnel de terrain détermine le durcissement suffisant des asphaltes émulsionnés en fonction de leur expérience. Il a déclaré que la détermination subjective d'un durcissement suffisant peut raccourcir la durée de vie de la chaussée.

"Notre équipement peut aider à assurer la qualité des matériaux utilisés sur le projet, empêcher les réclamations minimales de pare-brise et les travaux de réparation des joints d'étanchéité, éviter les retards de construction inutiles, assurer la sécurité du public et des ouvriers du bâtiment, et assurer la réussite d'un projet d'opercule, ", a déclaré Haddock.

Le timing et la fréquence des mesures avec la technologie Purdue sont illimités. Les tests sur le terrain indiquent que les systèmes d'étanchéité à la puce gagnent en résistance mécanique lorsque la mesure de résistance électrique initiale augmente d'un facteur 10.