Le 5 mai, 2019, un avion de ligne d'Aeroflot s'est écrasé à l'aéroport Sheremetyevo de Moscou, tuant 41 des 73 passagers. L'avion, un Sukhoi Superjet-100, était à destination de la ville septentrionale de Mourmansk, mais se sont retournés après avoir été frappé par la foudre et avoir perdu leur pilote automatique et leur canal de radiocommunication. De retour à Moscou, l'avion a atterri durement et a pris feu, et plus de la moitié des passagers ont perdu la vie. Les causes de l'accident font toujours l'objet d'une enquête, et en plus du coup de foudre, les autorités ont déclaré qu'une erreur de pilotage ou un dysfonctionnement technique peut s'être produit.

Un problème commun aux rapports jusqu'à présent est que certains passagers semblent avoir cherché à emporter leurs bagages avec eux, ralentir l'évacuation et mettre des vies supplémentaires en danger. Alors que les médias russes sont allés jusqu'à pointer du doigt le comportement d'un seul passager, il est important de se concentrer sur le problème plus large. De nombreux passagers ont été vus transporter leurs bagages dans le même avion, et le problème est tout sauf nouveau :les passagers d'un vol de British Airways qui a pris feu à Las Vegas en 2015 étaient également coupables.

La question à laquelle nous devons répondre est alors de savoir pourquoi les passagers font cela et comment un tel comportement peut être arrêté.

Combien vaut votre ordinateur portable ?

En 2017, les compagnies aériennes ont transporté plus de 4 milliards de passagers, les voyageurs d'affaires représentant une part importante de ce trafic. La plupart de ce que nous transportons lorsque nous volons est remplaçable. Cartes de crédit et passeports ? Obtenez-en de nouveaux. De l'argent? Dans cette société sans argent liquide, peu d'entre nous transportent plus de 100 euros. En réalité, le seul objet vraiment important que la plupart d'entre nous portons est un ordinateur, et un pourcentage de plus en plus important de nos données est désormais sauvegardé sur le cloud. Une étude très citée de 2008 a indiqué que jusqu'à 12, 000 ordinateurs portables ont été perdus chaque semaine dans les aéroports américains, et d'une manière ou d'une autre, ils sont remplacés - il n'est pas nécessaire de mettre votre vie ou celle de quelqu'un d'autre en danger en cas d'urgence pour sauver un ordinateur.

Pourtant, même dans les situations les plus extrêmes, la tentation de saisir son sac à dos est forte. Cela nous amène à un deuxième problème :beaucoup supposent à tort que cela n'aurait aucun impact sur l'évacuation. Regardez n'importe quelle vidéo d'une évacuation d'urgence simulée, cependant, et vous vous rendrez vite compte qu'ils nécessitent une coordination de type militaire. La plupart des passagers ne s'en rendront pas compte car ils n'ont jamais vu une telle simulation, ils sont donc incapables de comprendre ce qu'on leur demanderait. De nobles économistes primés tels que Daniel Kahneman et Richard Thaler ont démontré de manière adéquate que les humains sont très médiocres pour conceptualiser de tels problèmes et évaluer les risques.

Pour bien comprendre le problème auquel le personnel des compagnies aériennes est confronté lors de l'évacuation d'un avion, il faut faire un peu de maths. Les normes de l'industrie recommandent que dans les 90 secondes, tous les passagers doivent débarquer - il s'agit d'un maximum . Des séquences vidéo du vol de Moscou suggèrent que le personnel d'Aeroflot disposait de moins de 60 secondes s'il souhaitait réduire le nombre de décès. Cela a donné au personnel moins d'une seconde par passager pour débarquer les 73 passagers et 5 membres d'équipage. Les avions les plus couramment utilisés pour les vols court ou moyen-courrier, l'Airbus 320 et le Boeing 737, peut accueillir jusqu'à 220 passagers. Même en tenant compte des 90 secondes généreuses, cela ne donne au personnel de la compagnie aérienne que 0,40 seconde pour débarquer chaque passager. En d'autres termes, un retard de deux secondes pourrait entraîner la mort de cinq personnes. Soudainement, saisir vos bagages ne semble pas si innocent.

Éduquer ou légiférer

Face à l'apparente incapacité des passagers à faire le nécessaire, il n'y a que deux solutions :éduquer ou légiférer. L'éducation signifie donner aux passagers des règles claires. Les vidéos actuelles sur la sécurité des compagnies aériennes donnent des directives abstraites protégeant les passagers de la dure réalité de ce qui est requis en cas d'urgence. Réellement, montrer une courte vidéo d'une évacuation simulée serait un bon début, permettant aux passagers de visualiser ce qu'ils doivent faire. Également, leur dire l'impact d'un délai de deux secondes en termes clairs et sans équivoque pourrait également avoir un impact positif. Ce n'est peut-être pas le type de message que vous voulez entendre car vous êtes sur le point de commencer des vacances, mais un petit inconfort temporaire ne vaut-il pas la peine d'améliorer les chances de chacun de survivre à un crash ?

Compte tenu des enjeux importants et de notre résistance à prendre les bonnes décisions, l'éducation en elle-même ne suffit pas. Par exemple, une amende de l'ordre de 20, 000 euros attireraient l'attention des gens, tout comme le potentiel d'une peine de prison. Ceci doit être appliqué pour tout passager quittant un avion en urgence avec une valise, sac à dos ou même petit sac à main. En bref, toute personne vue portant un objet non inanimé qui pourrait retarder l'évacuation d'une fraction de seconde. Cette fraction pourrait entraîner la mort d'un autre passager. C'est vos bagages ou la vie de quelqu'un d'autre.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.