En ce 29 août, photographies 2018, une Lincoln MKZ équipée des capteurs de conduite autonome d'AutoX se trouve sur le parking du siège de l'entreprise à San Jose, Californie. L'entreprise s'associe à la startup de livraison d'épicerie GrubMarket dans le cadre d'un test pilote visant à livrer des produits d'épicerie aux acheteurs près du siège social de l'entreprise. (Photo AP/Ryan Nakashima)
Une voiture autonome qui livre vos courses semble être une excellente idée :un véhicule robot qui utilise l'intelligence artificielle pour reproduire le service du laitier et du livreur d'épicerie d'antan.
Il y a maintenant des entreprises qui travaillent sur la technologie pour en faire une réalité. Mais ils n'ont toujours pas réussi à faire faire tout le travail aux robots.
Il y a un humain qui prépare votre nourriture à chaque étape. Il y en a même un derrière le volant.
Tests de la technologie dans des endroits comme Scottsdale, Arizona, et San José, Californie, comportent toujours des conducteurs de sécurité humaine qui doivent prendre le relais si le robotique devient confus. Donc, de la cueillette et de l'emballage de l'épicerie, pour les charger dans la voiture, à faire venir le client en bordure de rue pour les décharger, les gens sont toujours impliqués à chaque tournant.
Il ne faudra peut-être pas longtemps avant que cela change.
AutoX, basé à San Jose, a lancé fin août un service pilote qui utilise une technologie de vision exclusive pour minimiser l'utilisation de capteurs lidar coûteux. Ce sont les capteurs rotatifs qui lancent des lasers pour voir le monde qui l'entoure. Au lieu, AutoX s'appuie principalement sur des caméras et assemble des cartes 3D, déclare le directeur de l'exploitation, Jewel Zhou Li.
L'équipement lidar peut coûter jusqu'à 500 $, 000 par voiture, mais AutoX le ramène à 80 $, 000, dit Li. Cela fait partie de la stratégie visant à réduire le coût de livraison en deçà du prix pour les consommateurs de 2,50 $ par voyage.
En ce 29 août, photographies 2018, la cliente Maureen Blaskovich attend des courses livrées par un véhicule autonome équipé de la technologie d'AutoX à San Jose, Californie. L'entreprise s'associe à la startup de livraison d'épicerie GrubMarket dans le cadre d'un test pilote visant à livrer des produits d'épicerie aux acheteurs près du siège social de l'entreprise. (Photo AP/Ryan Nakashima)
"Les chauffeurs sont chers, " a déclaré Li. " Ce n'est qu'avec des voitures autonomes que nous pouvons faire fonctionner l'économie à la demande. "
AutoX, une startup de près de 100 salariés, s'est associé à GrubMarket, une entreprise de 3 ans qui utilise des humains pour livrer des courses, normalement pour des frais de 6 $ pour les commandes inférieures à 40 $.
Il s'approvisionne en produits issus de fermes locales de la région de la baie de San Francisco, et oblige les acheteurs à choisir leurs articles en ligne le matin ou la veille de la livraison.
Ses ouvriers trient à la main les produits dans un entrepôt. "Nous faisons toute la cueillette, nous faisons tout l'emballage, " a déclaré le vice-président marketing de GrubMarket, Dan Rabens. Le partenariat créera des affaires supplémentaires, potentiellement sans frais supplémentaires puisque la livraison sera prise en charge par AutoX.
En ce 29 août, photographies 2018, La cliente Maureen Blaskovich sort ses courses du coffre d'une voiture autonome, une Lincoln MKZ équipée de la technologie AutoX, à San Jose, Californie. L'entreprise s'associe à la startup de livraison d'épicerie GrubMarket dans le cadre d'un test pilote visant à livrer des produits d'épicerie aux acheteurs près du siège social de l'entreprise. (Photo AP/Ryan Nakashima)
À Scottsdale, la startup Nuro travaille avec le géant de l'épicerie Kroger sur un test qui utilisera à terme son véhicule à usage spécial, la R1. Elle fait environ la moitié de la largeur d'une berline et n'a pas de place pour les gens. Et avec une vitesse de pointe de 25 miles par heure, le véhicule électrique, qui correspond à environ 12 sacs à provisions, a déjà l'autorisation de conduire dans les rues de l'Arizona, dit la compagnie.
Mais jusqu'à ce que les tests internes soient terminés, Nuro s'appuie sur des Toyota Priuses équipées de la technologie de conduite autonome, qui exige également qu'un humain soit au volant. Nuro facture des frais fixes de 5,95 $ par livraison, et a commencé à livrer des produits d'épicerie aux clients dans le code postal 85257 autour du partenaire Fry's Food, une filiale de Kroger, à la mi-août.
L'un des avantages de construire son propre véhicule sans personne à l'intérieur est qu'il peut être plus sûr sur les routes, dit la compagnie.
"Parce qu'il n'a pas de passagers, R1 est conçu pour se sacrifier, en gardant ce qui est à l'extérieur plus sûr même que ce qui est à l'intérieur, ", a déclaré un porte-parole de Nuro dans un communiqué.
En ce 29 août, photographies 2018, la cliente Maureen Blaskovich attrape une eau de noix de coco par la fenêtre de la banquette arrière d'une voiture autonome, une Lincoln MKZ équipée de la technologie AutoX, à San Jose, Californie Un système automatisé lui facturera l'achat du module complémentaire plus tard. L'entreprise s'associe à la startup de livraison d'épicerie GrubMarket dans le cadre d'un test pilote visant à livrer des produits d'épicerie aux acheteurs près du siège social de l'entreprise. (Photo AP/Ryan Nakashima)
Le projet de véhicule autonome de Google appelé Waymo a lancé un programme pilote similaire en juillet dans les magasins Walmart de Phoenix. Dans ce cas, des véhicules autonomes transportent les clients vers et depuis leur emplacement Walmart sélectionné pour ramasser les commandes d'épicerie en ligne.
Pour la cliente Maureen Blaskovich, un retraité de 64 ans à San José, commander auprès d'AutoX et de GrubMarket a gratté une démangeaison de curiosité. Elle avait vu les véhicules verts sur les itinéraires de cartographie passer devant son domicile à plusieurs reprises ces derniers jours et en a finalement arrêté un pour leur demander ce qu'ils faisaient.
En ce 29 août, photographies 2018, la cliente Maureen Blaskovich transporte ses courses du trottoir à son domicile à San Jose, Californie, après avoir été livrés par une voiture autonome équipée de la technologie AutoX. L'entreprise s'associe à la startup de livraison d'épicerie GrubMarket dans le cadre d'un test pilote visant à livrer des produits d'épicerie aux acheteurs près du siège social de l'entreprise. (Photo AP/Ryan Nakashima)
Après avoir déchargé des ailes de poulet et des carottes aux couleurs vives du coffre d'un véhicule de livraison AutoX un jour de semaine récent, Blaskovich a déclaré qu'elle aimait la commodité d'éviter les embouteillages dans les parkings. Et elle a aimé la sélection d'articles locaux inhabituels de GrubMarket.
"C'est comme au bon vieux temps quand on faisait venir le laitier et le garagiste à la maison, " elle a dit.
En ce 29 août, photographies 2018, Maureen Blaskovich, cliente, examine les carottes arc-en-ciel qui lui ont été livrées par un véhicule autonome à San Jose, Californie AutoX s'associe à la startup de livraison d'épicerie GrubMarket dans le cadre d'un test pilote visant à livrer des produits d'épicerie aux acheteurs près du siège d'AutoX. (Photo AP/Ryan Nakashima)
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