Les pressions qui accompagnent le fait d'être un coursier ou un chauffeur de taxi indépendant peuvent augmenter considérablement le risque d'être impliqué dans une collision, un nouveau rapport de l'UCL trouve.

La majorité des personnes interrogées – 63 % – ne reçoivent pas de formation à la sécurité sur la gestion des risques sur la route. Soixante-cinq pour cent ont déclaré qu'ils ne reçoivent aucun équipement de sécurité tel qu'un gilet haute visibilité et plus de 70 pour cent ont recours à leur propre équipement.

Dr. Nicola Christie et Heather Ward (UCL Center for Transport Studies) ont réalisé 48 entretiens qualitatifs approfondis avec des chauffeurs, cavaliers et leurs managers, et analysé 200 réponses à une enquête en ligne réalisée par des conducteurs et des motards. Les participants comprenaient des coursiers indépendants qui livraient des colis et de la nourriture, et les chauffeurs de taxi indépendants qui ont obtenu leur emploi via des applications.

Plus de deux conducteurs sur cinq (42 %) ont déclaré que leur véhicule avait été endommagé à la suite d'une collision alors qu'ils travaillaient, avec un autre sur dix rapportant que quelqu'un avait été blessé. Huit pour cent ont déclaré avoir eux-mêmes été blessés, avec deux pour cent disant que quelqu'un d'autre avait été blessé.

« Nos résultats soulignent que l'émergence et la popularité croissante du travail à la carte pour les coursiers pourraient entraîner une augmentation des facteurs de risque affectant la santé et la sécurité des personnes qui travaillent dans l'économie des petits boulots et des autres usagers de la route, " a expliqué Mme Ward.

« Alors que de plus en plus de travailleurs entrent dans l'économie et que la concurrence augmente, le nombre d'heures dont ils ont besoin pour travailler et les distances qu'ils doivent parcourir pour gagner un revenu stable augmentent tous les deux. Nous savons que c'est un problème, mais nous ne savons pas exactement jusqu'où il s'étend, car toutes les entreprises n'ont pas besoin de déclarer au gouvernement le nombre de coursiers indépendants qu'elles utilisent."

Le rapport de l'UCL, « Les problèmes émergents pour la gestion des risques routiers professionnels dans une économie en mutation :une enquête sur les conducteurs de l'économie des petits boulots, coureurs et leurs managers », comprend une liste de recommandations pour les entreprises utilisant des coursiers et des chauffeurs de taxi indépendants afin de limiter la pression exercée sur les chauffeurs et les passagers.

Ceux-ci incluent l'introduction de blocs de temps pour les coursiers pour s'inscrire et être payés, plutôt qu'un taux de chute. Si utilisé, les taux de dépôt devraient tenir compte du temps nécessaire pour voyager en toute sécurité dans les limites de vitesse et effectuer des tâches administratives telles que la numérisation des colis et l'obtention de signatures.

Les téléphones portables ne devraient pas être autorisés à causer une distraction, après que les résultats ont montré que 40 % des personnes utilisant une application les trouvaient rebutantes lorsqu'elles conduisaient ou roulaient. La plupart des coursiers interrogés en scooter, les vélos à moteur et à pédales ont déclaré avoir reçu du travail via une application qui jouait un bruit à intervalles pour les alerter d'un travail avec une fenêtre de temps fixe dans laquelle accepter.

D'autres points de risque pour les conducteurs et les cavaliers incluent la fatigue - en particulier chez les coursiers de colis - due au surmenage et à la pression intense de la livraison de colis indépendants, avec beaucoup de rapports réguliers d'accidents évités de justesse et de collisions.

Les participants disent qu'ils sont plus susceptibles de prendre des risques tels que la vitesse ou les feux rouges pour gagner du temps. L'un d'eux a déclaré :« Vous devez rester dans vos fenêtres de temps. Le client obtient une fenêtre de livraison lorsque le colis sera livré et si vous sortez de ces fenêtres, vous recevez une amende pour cela."

Le professeur Christie a déclaré :« Au cours des années précédentes, le Royaume-Uni avait un bon bilan en matière de sécurité routière, mais la déréglementation au cours des dernières années a laissé les coursiers et les chauffeurs de taxi indépendants à un risque accru d'exploitation. Le Health and Safety Executive a des règlements sur la sécurité au travail, mais ceux-ci ne s'appliquent pas à ceux dont le travail a lieu sur la voie publique.

"J'espère que les recommandations de ce rapport seront prises en compte par le ministère des Transports et intégrées aux réglementations en matière de santé et de sécurité alors que l'économie des petits boulots devrait continuer à augmenter."

La directrice générale de Road Safety Trust, Sally Lines, a appelé à une action urgente aux plus hauts niveaux pour réduire les risques identifiés dans le rapport. "Ce rapport est très inquiétant à lire et démontre qu'une enquête sur l'économie des petits boulots et la sécurité routière est nécessaire de toute urgence, " elle a dit.

En général, les coursiers sur deux roues ont ressenti moins de pression que les coursiers en voiture et en camionnette, mais sont toujours à risque de fatigue, distraction par leur application de travail et prendre des risques. Les coursiers à deux roues ont également signalé des craintes d'être attaqués et des conditions météorologiques défavorables, quand leurs entreprises incitaient les coursiers à aller travailler.

À travers les coursiers à deux et à quatre roues, seulement 25 pour cent ont convenu que l'entreprise se souciait de leur sécurité tout en travaillant.