Dans un nouveau Les facteurs humains article, les chercheurs ont montré qu'un simulateur de conduite avancé validé est un outil efficace pour examiner les comportements à risque aux passages à niveau passifs, où des panneaux statiques avertissent les conducteurs de s'arrêter. De tels passages à niveau ont été le théâtre d'importants décès dans le monde, mais étudier le comportement des conducteurs dans le monde réel pour les rendre plus sûrs n'est pas pratique, d'où le besoin de simulation.
Grégoire Larue, Doctorat., et des collègues du Centre de recherche sur les accidents et de sécurité routière de QUT du Queensland (CARRS-Q) ont observé la vitesse d'approche de, et l'arrêt du respect, le passage à niveau ferroviaire passif sur une route réelle avec de vrais conducteurs. Des tubes pneumatiques ont été posés sur la route à des distances variables pour détecter la vitesse. En outre, en utilisant le simulateur de conduite avancé de CARRS-Q, les chercheurs ont observé des participants conduire une route rurale simulée qui imitait le site réel et des conditions de conduite diurnes similaires. Larue et al. complaisance induite dans le simulateur pour correspondre à celle des usagers réels de la route, qui étaient habitués au risque relativement faible de rencontrer un train au passage à niveau.
Les résultats ont montré que les conducteurs réels s'arrêtaient ou s'arrêtaient presque moins souvent que les conducteurs sur simulateur et étaient beaucoup plus susceptibles de ne faire aucune tentative pour s'arrêter, démontrant leur plus haut niveau de complaisance en raison de la familiarité. Ces résultats sont cohérents avec les études antérieures, bien qu'il s'agisse probablement de la première étude sur simulateur à se concentrer sur les passages à niveau passifs.
La preuve que les résultats valident l'utilisation d'un simulateur de conduite avancé est prouvée par le fait que pour la conduite réelle et simulée, le profil de vitesse d'approche et les changements de vitesse à des endroits similaires ont suivi la même tendance à la baisse.
Des études sur simulateur validées peuvent révéler des dangers pour lesquels les concepteurs peuvent introduire des interventions pour augmenter la sécurité sur la route. « Une gamme de problèmes de comportement des conducteurs peut être évaluée à l'aide de simulateurs, des erreurs aux violations réelles, " notent les auteurs. " Sans validation, les résultats des études sur simulateur peuvent ne pas se traduire par de vraies routes, et cela pourrait entraîner un gaspillage de fonds limités pour des interventions inefficaces ou, pire, sur les interventions qui augmentent les risques sur la route."
Larue a commenté, "Répliquer et étendre les études précédentes sur simulateur de conduite est fondamental pour renforcer l'ensemble des connaissances sur la validité et les limites des simulateurs de conduite et, par conséquent, pour développer des interventions efficaces en matière de sécurité routière. Cette étude participe à cette vision, au-delà de sa focalisation spécifique sur les passages à niveau ferroviaires. »
