Le gouvernement allemand a approuvé mercredi un projet de loi autorisant les recours collectifs à l'américaine, ouvrir la porte aux conducteurs pour demander une indemnisation pour l'escroquerie de fraude sur les émissions diesel de Volkswagen avant l'expiration de l'affaire.

La ministre de la Justice, Katarina Barley, a déclaré qu'elle attendait la loi, qui doit encore être approuvé par le parlement, pour prendre effet le 1er novembre, juste avant le délai de prescription de fin d'année pour les réclamations contre le géant automobile allemand VW.

"On estime que quelque deux millions de propriétaires de diesel pourraient en bénéficier, " a dit l'orge.

Très répandu aux États-Unis, les recours collectifs permettent à un grand nombre de plaignants ayant une plainte similaire de poursuivre ensemble une partie défenderesse, leur épargnant le temps et le coût de plaider leurs cas individuellement.

Dans l'un des plus importants règlements de recours collectifs à ce jour, Volkswagen en 2016 a accepté de payer quelque 10 milliards de dollars en rachats et indemnités à 475, 000 propriétaires de voitures américains après avoir admis avoir équipé des millions de véhicules dans le monde de logiciels conçus pour duper les tests de pollution.

Le paiement massif a mis en colère les conducteurs en Europe où beaucoup plus de voitures ont été truquées mais qui n'ont jusqu'à présent reçu que des mises à jour logicielles.

la pilote allemande Beate Berger, dont le VW Tiguan a des problèmes de moteur depuis le correctif logiciel, dit qu'elle voulait justice.

"Nous voulons rejoindre un recours collectif et espérons que nous obtiendrons enfin au moins une compensation pour les problèmes que nous avons eus avec cette voiture, ", a-t-elle déclaré au talk-show matinal de la chaîne publique ZDF.

Le président de la Fédération allemande des organisations de consommateurs VZBV, Klaus Mueller, a qualifié le projet de loi du gouvernement « d'étape importante pour la protection des consommateurs », arguant qu'il n'était pas possible pour chaque conducteur d'affronter VW seul.

La version allemande d'un recours collectif comporte cependant plusieurs obstacles.

En vertu du projet de loi, les réclamations ne peuvent être déposées que par des groupes de protection des consommateurs établis représentant un minimum de 50 plaignants.

Si l'affaire est jugée recevable, un juge statuerait sur l'opportunité d'accorder des dommages-intérêts, sans en déterminer le montant.

Il appartiendrait alors à chaque demandeur individuellement de convenir d'un montant d'indemnisation avec le défendeur, une étape selon les critiques rend le processus encore trop compliqué.

Près de trois ans après l'éclatement du scandale du "dieselgate", le groupe Volkswagen reste embourbé dans des problèmes juridiques à travers le monde.

Plus de 50, 000 conducteurs britanniques ont entamé un procès collectif contre le géant automobile en mars, tandis qu'un recours collectif est également en cours en Australie.

© 2018 AFP