Si nous voulons avoir des villes vraiment intelligentes, nos systèmes de transport devront être plus rentables, plus sûr et durable. Peut-être auront-ils surtout besoin d'être plus intégrés, comme le démontre le projet financé par l'UE MFDS.

L'objectif déclaré de l'UE « intelligent, l'initiative des transports verts et intégrés » est de construire un système de transport européen « résilient, économe en ressources, respectueux du climat et de l'environnement, sûr et transparent pour le bénéfice de tous les citoyens, l'économie et la société.

En apport, le projet MFDS financé par l'UE a développé un « système de transport intelligent » polyvalent et abordable offrant plusieurs fonctions, notamment la détection des conducteurs à contresens, détection des embouteillages, comptage des véhicules par classification des véhicules et comptabilité du stationnement. L'innovation principale de MFDS est la capacité du système à exécuter ses fonctions simultanément, tout en restant économique à l'achat et à l'installation, en plus de fonctionner avec une puissance minimale. L'étude de faisabilité du projet a démontré que le système présentera un intérêt pour plusieurs marchés de l'UE.

Au-delà des alternatives de pointe

Un « système de détection multifonctionnel » (MFDS) standard se compose de six postes de délimitation qui distribuent un champ radio sécurisé sur le chemin cible, détecter et classer les objets avec une précision de 100 %. Le système peut être placé aux entrées et sorties des parkings ou sur les autoroutes, signaler les détails du véhicule à un portail Web en temps réel. Au-delà de la catégorisation, les capteurs innovants permettent au système de détecter la direction, la taille et la vitesse des véhicules. Cela s'est avéré l'aspect le plus difficile du MFDS, comme le rappelle le coordinateur du projet, M. Dennis Dorn, "Le défi a été de développer les nouveaux capteurs pour pouvoir détecter et classer le trafic avec suffisamment de précision pour passer les normes et certifications requises."

Les données accumulées par MFDS peuvent être consultées de manière centralisée via le portail web ou redistribuées en toute sécurité via les interfaces et le cloud, aux automobilistes ou aux autorités compétentes. Surtout, le système peut être intégré dans des poteaux de guidage ou des bornes existants, rendant l'installation plus rentable et transparente.

Au cours de la phase 1 du projet récemment clôturée, l'équipe a élaboré une étude de faisabilité. L'étude de marché qui a suivi, intégrer les retours clients, a ouvert la voie à la création d'une nouvelle société (S-Tec GmbH) et pour la Phase 2. La Phase 2 identifiera les collaborateurs stratégiques, définir les exigences législatives et planifier les bases techniques et commerciales pour inclure la finalisation du système pour plusieurs scénarios et marchés.

Des éléments du système ont déjà été évalués sur les pistes d'essai du ministère allemand des transports. La première application MFDS sélectionnée pour le déploiement fin 2018, est la fonctionnalité de comptabilité des parkings (sans classement). Parmi les fonctionnalités supplémentaires, La phase 2 devrait voir le déploiement de la classification comptable des parkings, parallèlement à la détection de conduite à contresens. Comme l'explique M. Dorn, « Le dialogue avec les autorités compétentes nous a donné l'idée d'une utilisation multifonctionnelle du système, telles que l'inclusion du stationnement et du comptage du trafic. » À terme, l'objectif est de déployer plus de 6 500 unités dans toute l'UE d'ici 2024.

Au bénéfice de tous les usagers de la route

Le système peut fonctionner sur de nombreux marchés. Comme le résume M. Dorn, « Le système profitera à tous les usagers de la route, avec une sécurité routière accrue notamment sur les autoroutes, des places de stationnement mieux utilisées et des embouteillages considérablement réduits, en connectant la gestion du trafic aux parkings municipaux. Chacun peut également utiliser les données pour mieux planifier la gestion des ressources, des autorités avec le déploiement de personnel, aux chauffeurs routiers qui planifient le moment de leurs pauses. » Il existe aussi des marchés commerciaux, par exemple avec l'offre de parkings comptabilisant des stades ou des espaces d'exposition.

Pour rendre tangibles tous ces avantages, l'équipe s'efforce de surmonter un certain nombre de défis. Le système doit d'abord être développé et testé, surtout pour le marché public, ce qui signifie tester sous contrainte la technologie innovante des capteurs - le cœur du système - pour garantir la fiabilité quelles que soient les conditions météorologiques. Cela conduira ensuite à la production et à l'assemblage du système.