Les voitures autonomes sans assistance humaine au volant seront légales sur les routes californiennes pour tester et transporter le public à partir du 2 avril.

"C'est un grand pas en avant pour la technologie autonome en Californie, " Le directeur de la DMV, Jean Shiomoto, a déclaré après que le Bureau du droit administratif de l'État a approuvé lundi de nouvelles réglementations.

« La sécurité est notre principale préoccupation et nous sommes prêts à commencer à travailler avec des fabricants prêts à tester des véhicules entièrement autonomes en Californie. »

Les voitures-robots sont autorisées sur les routes publiques de l'État à des fins d'essai depuis septembre 2014, mais un conducteur de sécurité au volant a été requis.

Une forme de sauvegarde sera toujours obligatoire, pendant un temps.

« En vertu de ces règlements, les voitures sans conducteur testées sur la voie publique doivent avoir un opérateur à distance surveillant la voiture, prêt à prendre le relais au besoin, " Recode rapporté lundi.

"Cet opérateur à distance, qui supervisera la voiture depuis un emplacement à l'extérieur de la voiture, doit également être capable de communiquer avec les forces de l'ordre ainsi qu'avec les passagers en cas d'accident."

La décision de la Californie a été immédiatement attaquée par Consumer Watchdog, qui a déclaré que les « rapports de désengagement » déposés par les entreprises auprès du DMV lorsque des chauffeurs de secours humains doivent prendre le relais montrent que la technologie n'est pas prête pour le contrôle à distance. L'exploitation des véhicules à distance transformerait les tests de voitures autonomes en "un jeu vidéo mortel qui menace la sécurité routière, ", a déclaré le groupe de défense des consommateurs.

Lorsque les entreprises sont prêtes à utiliser leurs voitures autonomes pour le transport du public, "le téléopérateur n'est plus obligé de reprendre la voiture, juste faciliter la communication pendant qu'il surveille l'état du véhicule, " selon Recode.

Afin de transporter les membres du public, une voiture robot doit avoir un enregistreur de données, les défenses contre les cyberattaques et les « fausses commandes de contrôle de véhicule, " plus " la possibilité d'afficher ou de transférer les informations sur le propriétaire ou l'opérateur du véhicule en cas de collision, ", a déclaré le DMV dans un communiqué de presse.

Cinquante constructeurs automobiles et entreprises technologiques, dont Waymo, spin-off de Google, DG, Tesla, Gué, BMW, Toyota, Honda, Mercedes Benz et Volkswagen - ont des permis pour tester des véhicules autonomes avec des conducteurs de sécurité sur les routes publiques de Californie, le DMV a rapporté.

À la fin de l'année dernière, Waymo a commencé à tester des mini-fourgonnettes autonomes en Arizona sans conducteur de sécurité au volant et prévoit d'y exécuter un programme de covoiturage de véhicules autonomes.

Uber a déclaré en septembre que son programme de test de voitures-robots avait vu les véhicules parcourir deux millions de kilomètres, et le géant du covoiturage de San Francisco a suggéré en janvier qu'il commencerait à transporter des passagers dans des véhicules autonomes l'année prochaine.

Eric Meyhofer, chef du groupe Advanced Technology Group de la société, a déclaré qu'Uber ne déploierait pas de voitures sans conducteur sans assistance humaine tant que la technologie n'aurait pas été prouvée sûre. Le Denver Post a rapporté.

"Une fois que nous pourrons cocher cette case, que nous appelons réussir le test du permis de conduire du robot, c'est à ce moment-là qu'on peut retirer le conducteur du véhicule, " Meyhofer a déclaré au journal. " Nous allons agressivement, trop."

Cependant, En février, Uber a réglé un procès intenté par Waymo l'accusant d'avoir utilisé la technologie de conduite autonome Waymo volée, dans un accord qui oblige l'entreprise de covoiturage à s'assurer qu'elle n'utilise aucune des technologies de Waymo.

Uber a nié avoir la technologie de Waymo, et on ne sait toujours pas si le procès et le règlement ont pu affecter le programme de véhicules autonomes d'Uber.

©2018 The Mercury News (San José, Californie)
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