Le plus grand constructeur automobile du monde Volkswagen est revenu en forme vendredi, alors que ses résultats de 2017 sont revenus à des niveaux jamais vus depuis avant son scandale dévastateur de tricherie sur les émissions "dieselgate".

VW a déclaré dans un communiqué avoir enregistré un résultat net de 11,4 milliards d'euros (14 milliards de dollars) l'année dernière, plus du double des 5,1 milliards d'euros gagnés en 2016.

La dernière fois que le géant de l'automobile a atteint un résultat d'environ 11 milliards d'euros, c'était en 2014, l'année précédente, il a admis avoir manipulé 11 millions de véhicules diesel dans le monde pour tromper les tests d'émissions des régulateurs.

Depuis, elle a déboursé plus de 20 milliards d'euros de rachats, amendes et indemnités.

Quelque 3,2 milliards de coûts ponctuels l'an dernier — « liés exclusivement aux charges... dues au problème du diesel, " a déclaré l'entreprise - pesé sur les bénéfices d'exploitation, qui a néanmoins augmenté de 94,5% à 13,8 milliards d'euros.

Des ventes record de quelque 10,74 millions de véhicules dans le monde ont aidé le groupe basé à Wolfsburg, L'Allemagne augmentera ses revenus de 6,2 % en glissement annuel, à 230,7 milliards d'euros.

VW n'a pas laissé le "problème diesel" dans la poussière, puisqu'il figure parmi les quatre premiers « défis » du groupe pour l'année à venir aux côtés de « la situation économique, l'augmentation de la concurrence (et) la volatilité des taux de change. »

Dans l'Union européenne, le groupe a souligné une « nouvelle, procédure d'essai plus longue pour déterminer les émissions de polluants et de dioxyde de carbone ainsi que la consommation de carburant" qui pourrait peser sur les performances.

Pendant ce temps, sur le marché intérieur de l'Allemagne, un procès la semaine prochaine pourrait ouvrir la voie aux villes pour interdire les véhicules plus anciens alimentés au carburant, tandis que les appels se multiplient pour que les constructeurs automobiles rénovent les voitures diesel les plus polluantes.

Mais aucun des coûts potentiels n'est susceptible d'égaler les coups financiers énormes infligés dans les mois et les années après que la fraude a été découverte, notamment aux États-Unis.

Un porte-parole de Volkswagen a également déclaré vendredi que le conseil de surveillance avait répondu à l'indignation après avoir testé les effets sur la santé des gaz d'échappement diesel sur des singes vivants et des humains, ordonnant l'élaboration d'un « nouveau code d'éthique et de morale ».

« Coûteuse transformation »

Malgré les bonnes performances de l'an dernier, "regarder vers l'avant, nous sommes, comme toute l'industrie, confrontés à des défis majeurs et à des changements radicaux, ", a déclaré le directeur général Matthias Mueller.

À la suite du scandale du diesel, VW a promis de profondes réformes dans son empire tentaculaire de 12 marques, qui va de Lamborghini, Audi et Porsche à Skoda, Seat et ses propres voitures de marque.

Comme d'autres constructeurs automobiles allemands, il prévoit une multitude de nouveaux modèles électriques et hybrides au cours des prochaines années et se démène pour s'adapter aux changements dans la façon dont les gens se déplacent, comme les applications de covoiturage et de covoiturage ou la conduite autonome.

« Façonner la transformation du Groupe demandera non seulement beaucoup de temps et d'énergie, mais aussi très coûteux. C'est pourquoi nous devons continuer à maîtriser nos dépenses, ", a déclaré le directeur financier Frank Witter.

En 2018, le groupe vise à augmenter son chiffre d'affaires de "jusqu'à 5,0 pour cent" par rapport à l'année dernière.

Il visera également une marge opérationnelle avant éléments exceptionnels comprise entre 6,5 et 7,5 %, contre 7,4 % l'an dernier.

Les actions du groupe Volkswagen ont baissé de 0,9% à la fin de la séance de Francfort, sous-performant un indice DAX d'actions de premier ordre en légère hausse sur la journée.

© 2018 AFP