Un véhicule logistique sans pilote LiDAR à semi-conducteurs a été introduit jeudi en Chine. Traduction :Attendez-vous à l'apparition du Lidar à semi-conducteurs sous la forme d'un camion de livraison sans conducteur. L'annonce a pris la forme d'une publication conjointe du réseau Cainiao du groupe Alibaba et de RoboSense.

Le dernier, RoboSense, vante la conduite autonome LiDAR. RoboSense a mis le doigt sur une technologie conçue pour les véhicules autonomes de production de masse.

Le G Plus, comme on l'appelle, est en cours de développement avec la technologie LiDAR comme fonctionnalité clé.

David Lumb, Engagé , a déclaré que le « titan du commerce électronique » chinois a introduit un « bot de livraison de colis qui utilise LiDAR pour naviguer ».

Définition du LiDAR, d'abord, il signifie Light Detection and Ranging. La lumière est utilisée sous la forme d'un laser pulsé pour mesurer des distances variables. « Un instrument LIDAR est principalement constitué d'un laser, un scanneur, et un récepteur GPS spécialisé, " selon le National Ocean Service américain.

Le gros problème du G Plus est que "c'est la première fois que le LiDAR à semi-conducteurs est utilisé dans le développement d'un véhicule sans pilote."

La façon dont Lumb le voit, "Le G Plus est essentiellement un casier de livraison sur roues." Il a déclaré qu'il pouvait transporter des colis et de la nourriture à un rythme adapté aux piétons.

La vitesse, dit Lumb, est au maximum à 10 mph et, même à ça, il ralentit à un peu plus de 6 mph si des voitures ou des personnes sont à proximité.

Comment cette voiture de livraison voit-elle le sens de la marche ? Le Cainiao G Plus d'Alibaba est équipé de trois RS-LiDAR-M1Pres, deux à l'avant et un à l'arrière.

Les véhicules voient « le sens de la marche :forme, distance, azimut, vitesse de voyage, et le sens de circulation des piétons, voitures, camions, etc., ainsi que les zones exactes à conduire. » Il y a une fluidité dans les environnements routiers complexes.

"Présenté au CES 2018, la technologie de base du MEMS LiDAR perturbe les radars multifaisceaux mécaniques traditionnels. Le schéma de balayage du micro-miroir RS-LiDAR-M1Pre MEMS ne nécessite que quelques émetteurs et récepteurs laser pour balayer le micro-miroir MEMS dans les deux sens en raison de l'angle d'oscillation.

C'est ce que RoboSense avait à dire à propos du RS-LiDAR-M1Pre. "Avec pièces mécaniques tournantes remplacées par une structure micro miroir, les composants laser du RS-LiDAR-M1Pre sont grandement simplifiés, ce qui en fait un produit plus compétitif avec des mérites notamment un faible coût, produit en série, et plus compatible avec les normes automobiles."

Quel est le plan d'action de G Plus ? RoboSense et Alibaba fourniront aux véhicules de livraison des LiDAR à semi-conducteurs pour les voitures/camions logistiques sans pilote G Plus, a déclaré le communiqué de presse jeudi.

Lumb a indiqué que "la société teste le véhicule sans pilote sur les routes autour de son siège social à Hangzhou et prévoit de commencer à les construire d'ici la fin de 2018."

Quel rôle jouerait le G Plus dans le monde réel ? Le G Plus pourrait être utilisé dans divers scénarios commerciaux :utilisé pour un véhicule de messagerie, station d'auto-ramassage mobile, ou chariot de distribution de café mobile, par exemple.

"Ce qui compte vraiment, c'est qu'Alibaba adopte un lidar à semi-conducteurs plutôt que le grand, costaud, et des alternatives mécaniques coûteuses, " Ross a dit dans Spectre IEEE .

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