Avec l'histoire du développement remontant à 1968, et un premier vol en 1972, le McDonnell Douglas F-15 Eagle reste le chasseur le plus capable de l'USAF, et peut-être le meilleur avion de ce type au monde. Voir plus photos de jets militaires . m Premier vol le 27 juillet 1972, le McDonnell Douglas F-15 Eagle reste le meilleur chasseur de l'USAF.
Pendant la guerre du Vietnam, Les pilotes de chasse de l'USAF et les chefs de l'armée de l'air étaient en colère contre les lacunes de leur équipement et de leur formation qui ont entraîné un taux de mortalité de deux pour un ou même de un pour un, par rapport au ratio de dix tués pour un de la guerre de Corée.
Ils voulaient un nouveau chasseur qui gagnerait non pas la supériorité aérienne mais la domination aérienne, et gagner ses batailles avec peu ou pas de pertes. Il devait être rapide et maniable, et ont une grande visibilité et une longue portée. Armé de missiles et d'un fusil, il devait avoir à la fois une capacité au-delà de la portée visuelle (BVR) et une capacité de combat rapproché. Il utiliserait au maximum le concept de « maniabilité énergétique » tel que préconisé par le major John Boyd.
Le McDonnell Douglas F-15 Eagle, bien que conçu comme un chasseur de supériorité aérienne, s'est également avéré être un avion d'attaque au sol dévastateur. Les rangées d'armes sont nombreuses et polyvalentes. m Un concours d'articles de 1968 a abouti à la sélection du McDonnell Douglas F-15 Eagle. Il a été développé en F-15C et F-15E Strike Eagle, ce dernier avec une fantastique capacité air-sol. Il s'est distingué au combat dans la guerre du golfe Persique et, dans le cadre de l'armée de l'air israélienne, dans de nombreux conflits avec les forces aériennes des nations arabes.
La technologie informatique a éliminé les bugs de conception avant qu'une seule pièce du McDonnell Douglas F-15 Eagle ne soit fabriquée. L'avion est plus léger et plus agile que le Phantom qu'il a remplacé; un rapport puissance-poids de 1,17:1 permet un taux de montée puissant. m Le McDonnell Douglas F-15 Eagle a atteint ses objectifs en combinant une ingénierie inspirée et l'avènement d'ordinateurs de bord sophistiqués. Ses grandes ailes lui confèrent une formidable maniabilité, et ses moteurs puissants lui confèrent un taux de montée remarquable. Les pilotes qui le pilotent ont toujours l'impression d'avoir de "bonnes mains" en raison de sa merveilleuse formation, ravitaillement en vol, et les caractéristiques d'atterrissage, qui sont améliorés par des ordinateurs qui alimentent en continu les entrées des systèmes de contrôle.
Le F-15 devrait être remplacé par le Lockheed-Martin F-22 en tant que chasseur de supériorité aérienne de première ligne au cours des dix prochaines années. Cependant, les versions mises à jour de l'Eagle voleront dans plusieurs rôles pendant de nombreuses années à venir.
Envergure: 42 pi 9-3/4 po.
Longueur: 63 pi 9 po
Hauteur: 18 pi 5-1/2 po
Poids à vide: 28, 600 livres
Poids brut: 68, 000 livres
Vitesse de pointe: Mach 2,5
Plafond de service : 60, 000 pi et plus
Varier: 3, 000 milles
Moteur/Poussée : Deux turboréacteurs Pratt &Whitney F100/23, 900 lb de poussée chacun
Équipage :1
Armement: Un canon à six canons MA61A1 de 20 mm ; quatre missiles Sidewinder AIM-9; quatre missiles AIM-7 Sparrow; ou huit missiles air-air AIM-120 AMRAAM
Ordonnance : Jusqu'à 16, 000 lb de charge externe
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