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    Comment calculer la superélévation

    La surélévation est l'inclinaison latérale d'une route ou d'une voie incurvée pour contrer les effets de la force centripète sur le véhicule qui traverse la courbe. Sur les routes, les véhicules ont tendance à déraper dans la direction de l'extérieur de la courbe si la force latérale surmonte la résistance à la force de frottement entre les pneus et la route. Dans le cas des véhicules ferroviaires, les voitures ont tendance à s'incliner vers l'extérieur de la courbe. Pour maintenir les vitesses de fonctionnement, les ingénieurs conçoivent des courbes de route et de voie pour avoir un plan de surface incliné incliné vers l'intérieur de la courbe de sorte que le véhicule ne doive pas compter sur la friction pour le maintenir sur la route. La surélévation peut être exprimée sous la forme d'un angle, en pourcentage ou dans le cas d'un rail, d'un différentiel de hauteur fixe entre le rail haut et le rail bas.

    Vous devez connaître la vitesse maximale et le rayon de la courbe. Par exemple, supposons que la vitesse de conduite maximale (V) est de 80 pieds par seconde et que le rayon de la courbe (r) est de 500 pieds.

    Prenez la vitesse maximale en pieds par seconde (mètres par seconde) pour métrique) et placez-le. En utilisant l'exemple de l'étape précédente, V ^ 2 = (80 ft /sec) ^ 2 = 6,400 ft ^ 2 /sec ^ 2.

    Diviser le carré de la vitesse par le rayon de la courbe en pieds (mètres pour métrique) et l'accélération due à la gravité de 32 pieds par seconde au carré (9,8 mètres par seconde pour la métrique). Le résultat de ce calcul est le rapport de surélévation en termes de montée en puissance. dans notre exemple: V ^ 2 /(g --- r) = 6.400 ft ^ 2 /sec ^ 2 /(32 ft /sec ^ 2 --- 500 ft) = 0.4

    Pour convertir la surélévation rapport en un angle, prenez la tangente inverse du rapport. Le résultat est l'angle de la berge de la route en degrés. En utilisant le calcul précédent, tan (&# x398;) = 0.4, donc &# x398; = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 &# xB0 ;. C'est l'angle d'inclinaison minimum pour ne pas dépendre de la friction pour garder le véhicule sur la route.

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