Le transport terrestre est responsable de près du quart des émissions de gaz à effet de serre dans le monde et représente environ 40 % des émissions en Colombie-Britannique.

L'augmentation des émissions de ce secteur suggère une croissance supplémentaire malgré les politiques actuelles. Continuer dans cette voie pose la question de savoir si nous pouvons répondre aux exigences de l'Accord de Paris pour ralentir le réchauffement de la planète.

Jonn Axsen, professeur agrégé à l'École de gestion des ressources et de l'environnement de SFU, espère changer cela.

Dans une étude financée par le Pacific Institute for Climate Solutions, Axsen et ses collaborateurs Michael Wolinetz, un professeur adjoint SFU, et Patrick Plötz, de l'Institut Fraunhofer en Allemagne, réalisé une évaluation approfondie des politiques et des combinaisons de politiques visant à réduire les émissions du transport routier, et de déterminer quelles politiques de transport routier fonctionnent, dans quelles combinaisons, et pourquoi.

Leurs découvertes, qui exposent comment nous pouvons atteindre les objectifs climatiques, ont été publiés dans la revue Nature Changement Climatique . Les co-auteurs identifient trois réglementations qui doivent montrer la voie :les normes d'émission des véhicules, normes de carburant à faible teneur en carbone, et un mandat de vente de véhicules zéro émission (ZEV).

Les chercheurs soulignent que la Colombie-Britannique possède actuellement les versions les plus sévères de deux de ces politiques. Mais ce n'est pas tout, des mesures complémentaires sont également nécessaires. Il s'agit notamment de la tarification routière et d'autres efforts visant à améliorer les déplacements actifs et les transports en commun, ainsi qu'une croissance intelligente dans les villes.

Ils concluent que les décideurs du monde entier doivent mettre en œuvre un mélange rigoureux de ces politiques, bien que la combinaison exacte puisse varier selon le contexte.