Le fermier allemand Edgar Thomas a déjà deux pylônes imposants qui gâchent la vue sur les pittoresques collines autour de ses terres, et il est exaspéré qu'on demande à sa région de trouver de la place pour plus.

Mais dans la tentative du pays d'abandonner les combustibles fossiles et de passer aux énergies renouvelables alors qu'il marche vers un avenir neutre en carbone, ces autoroutes électriques sont essentielles pour transporter l'énergie verte principalement exploitée dans le nord vers le sud à forte intensité industrielle.

La réticence de Thomas à voir encore plus de lignes électriques traverser son territoire est emblématique de la lutte de Berlin pour satisfaire des intérêts concurrents qui freinent les progrès vers une économie plus verte.

Gestant vers les mâts de 110 kilovolts qui dominent déjà son champ de betteraves près de Bad Kissingen dans le nord de la Bavière, Thomas s'est plaint qu'ils gênent les machines de pulvérisation qu'il utilise sur ses cultures.

"Ça ne marche pas du tout, Je dois faire les choses à la main, " dit Thomas.

"Les gens disent, nous devons produire de la nourriture aussi bon marché que possible, nous voulons de la très bonne nourriture, nous devons respecter les normes environnementales, et de l'autre côté, ils disent que nous devons supporter les lignes électriques."

Sentant la chaleur d'un mouvement vocal de protestation climatique, Le gouvernement de la chancelière allemande Angela Merkel prévoit vendredi de dévoiler un grand plan de plusieurs milliards d'euros pour lutter contre le réchauffement climatique.

Merkel, un scientifique de profession, était autrefois connue comme la "chancelière du climat" alors qu'elle faisait avancer une transition énergétique verte qui a considérablement augmenté les énergies renouvelables propres telles que l'énergie éolienne et solaire.

Cependant, bon nombre de ces gains ont été érodés par une dépendance accrue à l'égard du charbon sale, en partie pour compenser la sortie progressive de l'énergie nucléaire d'ici 2022 décidée par Merkel après la catastrophe de Fukushima au Japon en 2011.

Les parcs éoliens – la plupart dans le nord ou en mer – représentaient environ la moitié des près de 40 % de l'électricité allemande provenant d'énergies renouvelables en 2018.

Afin de transporter l'électricité vers le sud, le gouvernement veut construire des autoroutes électriques le long de trois grands axes à travers le pays.

« Construire localement »

Un tronçon de 380 kilovolts traverserait de part en part le district de Bad Kissingen, un « vrai problème » pour la région agricole, Thomas prévint.

Des initiatives ont vu le jour le long du tracé prévu des lignes électriques, les municipalités déployant des moyens créatifs pour les bloquer.

Par conséquent, du 7 prévu 700 kilomètres (4, 785 miles) de lignes électriques, seulement 950 kilomètres ont été construits.

Malgré sa résistance, le leader de la fédération des agriculteurs locaux, Thomas, n'est pas un opposant au climat.

Au lieu, il soutient que l'approche descendante est erronée, montrant deux éoliennes, lui et d'autres du village de Nuedlingen ont investi dans ce métier à tisser hors d'un bosquet près du champ.

Les agriculteurs locaux exploitent une usine de biogaz pour alimenter en chaleur les thermes voisins, et Thomas peut également se vanter de panneaux solaires sur son toit.

"Nous devrions essayer de construire localement des approvisionnements à plus petite échelle, et la grille aussi. Ce serait intéressant pour nous agriculteurs, parce que nous aimons produire de l'énergie renouvelable, " il a dit.

"Je dois continuer mon entreprise. Et mon fils, il voudra gagner de l'argent, nous devons regarder ce qu'est l'histoire économique."

L'administrateur du district Thomas Bold a aidé à mettre en place une pétition contre la nouvelle ligne électrique depuis son bureau au toit de verre dans le centre historique bien rangé de la ville de Bad Kissingen.

La décision de l'inscrire dans le « Plan de développement du réseau 2030 » national actuellement en consultation publique « paraît arbitraire… J'ai beaucoup de mal à la comprendre, " il a dit.

"Nous devons vivre avec"

Connu sous le nom de P43, le chemin s'étendrait sur 130 kilomètres (81 miles) à travers les douces collines de la région de Rhoen, de vastes champs et des poches de bois.

Le paysage rural de livre d'images est connu et apprécié localement comme le « pays de la distance ouverte » pour ses vues.

"Quand ils amènent le courant ici sur des lignes qui ne sont pas nécessaires ici, mais plus au sud, bien sûr, il y a beaucoup moins de compréhension que si nous en avions besoin nous-mêmes, " a dit Bold.

Bold et d'autres pensent que leurs intérêts ont été négligés lors de la réunion de planification en juin.

Après, Le ministre fédéral de l'Économie, Peter Altmaier, s'est réjoui que Berlin et les gouvernements régionaux « s'unissent » sur le réseau.

Son homologue bavarois Hubert Aiwanger a qualifié l'accord de "grand succès... et de soulagement pour les citoyens du nord de la Bavière" après l'annulation d'un autre tronçon prévu.

Les politiciens promettent que le P43 sera enterré sous terre autant que possible.

Mais Bold a averti que le coût environnemental et le prix à payer rendaient le plan "irréaliste".

Du point de vue des agriculteurs, enterrer les lignes électriques crée simplement un nouveau problème.

"Je creuse une tranchée ici, et c'est comme un drain, l'eau est partie, " dit Thomas.

"Il ne vaut pas la peine de penser à ce que cela ferait sur le rendement" des betteraves à une époque où le temps est déjà de plus en plus sec, il ajouta.

Le planteur ne veut pas se joindre à la discussion sur la politisation du climat, agrochimiques et d'autres facteurs conduisant à un nouveau conflit entre la ville et la campagne en Allemagne.

Mais "il y a un certain qui s'éloigne, " il admit.

"Je voudrais dire aux gens de la ville, nous allons faire avec, on en fait déjà beaucoup, mais cela doit être dans des conditions raisonnables avec lesquelles nous pouvons vivre."

© 2019 AFP