Un groupe environnementaliste allemand a déclaré jeudi avoir découvert que les SUV Volvo émettaient des niveaux de polluants nocifs massivement plus élevés que ceux autorisés par la loi dans l'Union européenne, bien que Volvo a nié avoir triché.

Des chercheurs du groupe DUH « ont découvert, ce qui est à notre avis, un dispositif de neutralisation clairement illégal lors de la mesure des gaz d'échappement d'un Volvo XC60... en vraie conduite sur route, ", ont-ils déclaré dans un communiqué.

Les dispositifs dits de défaite gèrent les moteurs de voiture pour permettre des émissions plus élevées sur la route que dans des conditions d'essai.

À des températures comprises entre neuf et 22 degrés Celsius (48-72 Fahrenheit), le moteur diesel de Volvo a émis quatre fois plus d'oxydes d'azote (NOx) nocifs qu'autorisé par les normes "Euro 5", dit DUH.

Qui est devenu encore plus haut, jusqu'à près de 12 fois, lorsqu'un capteur de température externe a été refroidi entre -4C et 0C, le groupe a ajouté.

"On ne peut pas permettre à des véhicules avec des émissions réelles aussi élevées de continuer à polluer l'air dans nos centres-villes, " a déclaré le directeur du DUH Juergen Resch, appelant à des « rééquipements matériels » avec de nouveaux convertisseurs catalytiques pour éliminer les NOx.

C'est la première fois que Volvo est accusé de tricherie "dieselgate".

Le scandale a éclaté en 2015 lorsque le géant allemand Volkswagen a admis avoir installé des dispositifs de neutralisation dans 11 millions de voitures diesel dans le monde. et a depuis pris au piège une série d'autres constructeurs automobiles.

Mais le constructeur automobile suédois, propriété du chinois Geely, n'a pas tardé à rejeter les allégations de supercherie logicielle.

Des émissions plus élevées par temps froid "ne signifient pas qu'un dispositif de neutralisation illégal" est intégré à une voiture, a déclaré à l'AFP un porte-parole de Volvo.

Plutôt, « chaque moteur à combustion interne » a une fonction dite « de protection » qui réduit le traitement des gaz d'échappement par temps froid pour éviter d'endommager le moteur du fait de la condensation et de la formation de glace, il ajouta.

"Tous les véhicules" étaient "permis conformément aux dispositions légales par les autorités, ", a déclaré le porte-parole.

Les retombées de la saga "dieselgate" ont jusqu'à présent coûté au géant de 12 marques VW plus de 30 milliards d'euros (33 milliards de dollars) et l'ont entraîné dans une poussée massive vers les moteurs électriques.

Et les ventes de diesels ont chuté en Allemagne, car les conducteurs craignent d'être exclus des centres-villes par des interdictions ordonnées par les tribunaux visant à lutter contre la pollution de l'air.

On estime que les oxydes d'azote sont à l'origine de milliers de décès prématurés en Allemagne chaque année.

Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), les gaz aggravent les symptômes de l'asthme et de la bronchite et sont liés aux maladies cardiovasculaires et respiratoires.

© 2020 AFP