La Californie était en bonne voie pour atteindre l'objectif initial du gouverneur Jerry Brown de mettre 1,5 million de véhicules respectueux de l'environnement sur la route d'ici 2025, un nouveau rapport dit, mais ensuite Brown a augmenté la cible.

Aujourd'hui, l'objectif officiel de l'État est de 5 millions de véhicules « zéro émission » d'ici 2030, et bien que Brown ait mis en place des mécanismes de financement qui consacreraient 2,5 milliards de dollars à la promotion de la propagation de l'électricité, véhicules hybrides et à hydrogène grâce à des rabais aux consommateurs et au développement de bornes de recharge et d'autres infrastructures, des obstacles importants subsistent.

Le financement dépendra des budgets de l'État élaborés après le départ de Brown en janvier 2019, sur l'économie qui reste suffisamment saine pour soutenir les dépenses de véhicules verts, et sur le prix et la disponibilité du cobalt et du lithium pour les batteries automobiles.

D'autres défis sont confrontés à la poussée des voitures électriques et autres véhicules écologiques, mais un nouveau rapport de Next 10 à but non lucratif de San Francisco et de la société de recherche Beacon Economics révèle une augmentation significative de l'utilisation de véhicules dits à zéro émission (les hybrides utilisent de l'électricité et des carburants pétroliers). Depuis octobre, plus de 335, 000 des véhicules avaient été vendus en Californie, et les ventes ont bondi de 29% de 2016 à 2017, dit le rapport.

Cet organisme de presse s'est entretenu avec F. Noel Perry, fondateur de Next 10, sur l'avenir du transport écologique en Californie. Ses commentaires ont été modifiés pour plus de longueur et de clarté. Et oui, pour mémoire, Perry conduit une voiture électrique.

Q :Pourquoi les véhicules électriques sont-ils une priorité pour Next 10 ?

R :Les émissions des transports en Californie pour la dernière année pour laquelle nous avons des statistiques, qui est 2015, en fait augmenté de 2,7 pour cent et dans ce secteur, les émissions des voitures ont augmenté de 3,1 pour cent. En tant qu'État, nous devons faire en sorte que ces chiffres aillent dans la direction opposée.

Q :Pourquoi quelqu'un devrait-il acheter une voiture électrique dès maintenant ?

R : Ils peuvent contribuer énormément à la réduction des émissions de dioxyde de carbone, c'est la raison la plus importante. Il y a des avantages à emprunter la voie du covoiturage. Les véhicules électriques deviennent (prix) compétitifs par rapport aux moteurs à combustion interne. Dans notre rapport, nous avons examiné le coût du cycle de vie de ... voitures électriques, voitures électriques hybrides, voitures à essence et nous avons constaté que, par exemple, la Nissan Leaf et la voiture Smart sont actuellement compétitives, même sans incitatifs (gouvernementaux). Ce qui fait baisser le coût des véhicules électriques, c'est la réduction du coût de la batterie. Un autre point important est que l'entretien est minimal.

Q :Et pourquoi quelqu'un ne devrait-il pas acheter un véhicule électrique maintenant ?

R : Il doit vraiment s'adapter à leurs habitudes de conduite. La gamme que la voiture peut aller doit correspondre à ce qu'ils font. Pour ceux qui veulent attendre, le coût va baisser. La gamme des voitures augmente. Heures supplémentaires, les avantages d'avoir une voiture électrique vont continuer à augmenter.

Q :Quels sont les obstacles à l'adoption généralisée des véhicules électriques en Californie ?

R :Le coût. Cela descend. La gamme des véhicules. Il y a de plus en plus de bornes de recharge créées en Californie mais en termes de consommateur qui décide d'acheter un véhicule électrique, ils doivent s'assurer qu'ils pourront le charger quand ils en auront besoin.

Q :Quels changements doivent être apportés par les consommateurs, gouvernement et le secteur privé si les véhicules électriques vont devenir un choix abordable et pratique pour les masses ?

R :En ce qui concerne le secteur privé, nous assistons à des investissements majeurs dans les véhicules électriques. Tesla est le plus connu. Vous avez Chevrolet avec leur Volt et leur Bolt. Vous avez aussi BMW. Il doit y avoir plus d'opportunités de sélection dans les concessions et je pense que cela s'en vient. La politique est importante pour aider à encourager les stations de recharge. Du côté des consommateurs, Je pense que le prix continue de baisser, comme l'autonomie continue de s'allonger pour différents véhicules, Je pense que cela contribuera certainement à stimuler la demande.

Q :Les subventions gouvernementales sur les voitures électriques sont-elles nécessaires pour une adoption généralisée ?

R :Au fil du temps, ils ne seront plus nécessaires. Ils seront suffisamment compétitifs sur le plan des coûts pour qu'un consommateur n'ait pas besoin de cet incitatif.

Q :Quelle est l'importance du rôle de Tesla sur le marché des véhicules électriques ?

R :Tesla était absolument le leader en termes de succès avec la sortie d'un véhicule tout électrique. Ils continuent de jouer un rôle important en faisant émerger de nouveaux modèles. En termes de réduction des émissions de gaz à effet de serre parce que quelqu'un achète une Tesla et conduit une Tesla, Je pense que c'est absolument bon pour notre état et bon pour le monde que quelqu'un conduise un véhicule électrique.

©2018 The Mercury News (San José, Californie)
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