Les conducteurs habitués à utiliser le régulateur de vitesse adaptatif et d'autres systèmes d'aide à la conduite sont plus susceptibles de conduire lorsqu'ils sont distraits, une nouvelle étude dit.

L'étude a révélé que les conducteurs qui possèdent des voitures équipées de la technologie d'assistance sont près de deux fois plus susceptibles d'adopter des comportements distrayants, tels que les textos, tripoter la radio ou ne pas garder les yeux sur la route, lorsque les systèmes sont allumés que lorsqu'ils sont éteints.

Mais le contraire était vrai avec les conducteurs novices dans la technologie. Ils étaient moins susceptibles de se laisser distraire au volant lorsque les systèmes étaient activés que lorsqu'ils ne l'étaient pas.

L'étude, sorti la semaine dernière, a été menée en collaboration entre le Virginia Tech Transportation Institute et la Fondation AAA pour la sécurité routière.

Les chercheurs ont analysé le comportement de deux groupes différents de participants. Le premier groupe, 30 participants de Washington, D.C., Région, utilisé leurs voitures personnelles, tandis que le deuxième groupe, 120 participants de la même région, ont reçu des voitures.

Dans les deux groupes, les véhicules étaient équipés de régulateurs de vitesse adaptatifs et de systèmes d'assistance au maintien de la voie. Le régulateur de vitesse accélère ou ralentit automatiquement une voiture pour suivre le rythme de la circulation, tandis que le système de maintien de voie empêche le véhicule de dériver dans une autre voie.

Des caméras vidéo et des capteurs installés dans les voitures ont enregistré les comportements et les mouvements oculaires des conducteurs.

Les comportements distrayants enregistrés allaient de textos, tenant un téléphone portable, régler la radio ou fumer une cigarette pour regarder un piéton, parler à un passager ou ne pas garder les yeux sur la route.

Les conducteurs utilisant leurs véhicules personnels qui avaient plus d'expérience dans l'utilisation des systèmes automatisés se sont livrés à ces comportements distrayants plus souvent que les conducteurs de l'autre groupe, qui connaissaient moins bien la technologie.

C'est parce que les conducteurs utilisant les voitures émises apprenaient encore les systèmes et moins susceptibles de faire confiance à la technologie, les chercheurs ont théorisé.

En outre, les conducteurs qui ont reçu des voitures ont reçu une formation détaillée sur les systèmes. Les auteurs notent que la formation pourrait expliquer pourquoi les participants dans certains cas étaient moins susceptibles de conduire distraits.

Les conducteurs qui utilisaient leurs voitures personnelles n'ont pas reçu de formation supplémentaire. Des recherches récentes ont suggéré que les concessionnaires automobiles pourraient ne pas éduquer adéquatement les acheteurs sur l'utilisation des fonctions d'assistance à la conduite, dit l'étude.

« Les utilisateurs de la technologie automobile ne reçoivent qu'un ensemble minimal d'instructions écrites et verbales avant de les utiliser sur la voie publique dans le trafic réel, ", ont écrit les chercheurs.

Les systèmes d'aide à la conduite peuvent améliorer la sécurité, mais les conducteurs peuvent surestimer la capacité de la technologie à prévenir les accidents, dit l'étude.

« Les conducteurs doivent être conscients des pièges potentiels qui existent même après avoir appris quand et comment utiliser les systèmes, ", préviennent les auteurs.

À Seattle, au moins 24 accidents graves ou mortels en 2018 avec inattention, qui pourraient inclure la distraction au volant ou les conducteurs perdus dans leurs pensées, selon les données du ministère des Transports de Seattle.

La loi de l'État de Washington interdit l'utilisation de gadgets électroniques tels que les téléphones portables, comprimés, ordinateurs portables et appareils de jeu personnels au volant, y compris à un panneau d'arrêt ou à un feu rouge. Une amende pour la première infraction est de 136 $, et il augmente à 234 $ pour une deuxième infraction dans les cinq ans.

Les soldats en ont distribué 5, 687 billets pour les conducteurs dans le comté de King, Lavage., qui a utilisé des appareils électroniques et 82 contraventions pour distraction au volant non électronique en 2019 jusqu'au 17 décembre, a déclaré le patrouilleur de l'État de Washington Rick Johnson. Dans tout l'État, y compris le comté de King, les soldats en ont distribué 20, 639 infractions pour distraction au volant et 1, 049 pour les distractions non électroniques.

©2019 The Seattle Times
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