Un prototype du taxi aérien "CityAirbus"
Paris vise à donner aux visiteurs des Jeux olympiques de Paris 2024 un bon départ en proposant des taxis aériens vers les sites de tournois directement depuis l'aéroport.
Les arrivées dans la Ville Lumière font actuellement face à un trajet d'une heure en train ou en bus vers la ville depuis l'aéroport Charles de Gaulle au nord de Paris.
Mais si Aéroports de Paris (ADP), Airbus et la RATP transportent leurs passagers, juste après que leurs jets se soient immobilisés sur la piste, pourra à nouveau prendre l'air avec un taxi urbain autonome du futur.
Les entreprises ont profité du salon du Bourget de la semaine dernière pour dire que les Jeux olympiques offraient l'occasion idéale de mettre en service des machines futuristes à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), et qu'ils lanceraient une étude de faisabilité.
"En 2010, pour la première fois, plus de la moitié de l'humanité vivait en zone urbaine et nous pensons dépasser les 60 % d'ici 2030, ", a déclaré Guillaume Faury, PDG d'Airbus.
Le temps était maintenant venu de passer à la "troisième dimension" des déplacements locaux :l'air, il a dit.
« Si nous avons la conviction que dans les cinq prochains, dix, 15, 20 ou 30 ans la basse altitude est un espace à conquérir nous devons mettre en place les conditions aujourd'hui, " a déclaré Edward Arkwright, directeur général exécutif du Groupe ADP.
Ou tu pourrais voler à la place
Les convertis VTOL sont déjà nombreux alors que le monde cherche à aller au-delà - ou plutôt, ci-dessus—les autoroutes saturées d'aujourd'hui et les préoccupations environnementales croissantes.
De retour au sol, la vue a été brouillée par un retard au-delà des Jeux, à 2025, du train rapide express destiné à réduire les embouteillages et les temps de trajet entre l'aéroport Charles de Gaulle et le centre-ville.
Pour l'avionneur Airbus, gestionnaire d'aéroport ADP et RATP, qui gère les services de transports en commun parisiens, les Jeux sont l'occasion de mettre en valeur le savoir-faire français en matière de mobilité urbaine.
Multitude de projets
ADP a jusqu'à la fin de l'année pour choisir un site pour un « Vertiport » capable d'accueillir les taxis de l'un des 10 aérodromes de la région parisienne.
L'idée est d'avoir le lieu prêt en 18 mois, nécessitant des investissements d'infrastructure d'une dizaine de millions d'euros (11,3 millions de dollars), dit Arkwright. Il ajoute que le projet testera le lien « via un couloir d'hélicoptère existant ».
Idéalement, le service verrait les taxis décoller toutes les six minutes.
Le Vahana est le prototype monoplace tout électrique d'Airbus, avion à voilure basculante pour fournir des services de mobilité personnelle dans les zones urbaines véhicule est présenté sur l'exposition statique d'Airbus au Salon International du Bourget le 18 juin 2019 à l'aéroport du Bourget, près de Paris.
Afin de faire du VTOL une réalité d'ici 2024, ADP travaille aux côtés d'Airbus, qui s'implique depuis quelques années dans des schémas de mobilité urbaine à propulsion entièrement électrique.
Le constructeur dispose déjà de deux modèles prototypes :le monoplace "Vahana" et la variante quatre places "CityAirbus".
Faury a expliqué que "les deux projets convergeront vers un véhicule qui répondra aux premiers cas d'utilisation".
« Ce partenariat est une opportunité unique de développer des solutions technologiques, un produit, un cadre réglementaire, un modèle économique, " ajouta Faury.
« étape importante »
« Ce projet permet de réduire les contraintes non seulement en termes d'infrastructures mais aussi en matière de trafic aérien car il s'agit d'expérimenter dans un corridor (aérien) spécifique, " a déclaré Jean-Louis Rassineux, responsable des questions aéronautiques et de défense chez Deloitte.
"C'est un déploiement à grande échelle qui va être compliqué, ", a déclaré Rassineux à l'AFP.
Au-dessus de la mêlée:les taxis volants à Paris pourraient n'être que dans quelques années
Parallèlement aux progrès requis sur l'alimentation par batterie et la détection anti-collision, il a déclaré qu'il y avait "des contraintes concernant la compatibilité et la réglementation du trafic".
Mais il y a aussi la question de savoir dans quelle mesure le concept sera largement accepté par le public.
Rassineux a averti qu'il faudrait "des niveaux de sécurité aussi stricts que ceux du trafic aérien" ainsi qu'une "vraie valeur ajoutée aux systèmes de transport existants".
Deloitte estime la taille du marché des taxis aériens à quelque 17 milliards de dollars pour les seuls États-Unis jusqu'en 2040.
Pourtant, « il reste du chemin à parcourir avant qu'un véhicule volant ne s'intègre dans les transports urbains, " a prévenu le ministre français des Transports, Élisabeth Borne.
Borne voit néanmoins dans la création d'un embryon de service à temps pour les jeux de 2024 "une des étapes importantes" vers "l'émergence d'une offre de transport complète" qui serait "intégrée et respectueuse de l'environnement".
© 2019 AFP
