En ce 19 novembre, 2018, fichier photo, Le président et chef de la direction de Nissan Motor Co. Hiroto Saikawa prend la parole lors d'une conférence de presse au siège mondial de Nissan Motor Co. à Yokohama, près de Tokyo. Nissan n'a pas été consulté sur le projet de fusion entre son partenaire d'alliance Renault et Fiat Chrysler, mais la réticence du constructeur automobile japonais à aller de l'avant a peut-être contribué à l'échec surprise des pourparlers. Saikawa a déclaré aux journalistes jeudi soir, 6 juin En 2019, il voulait avoir le temps d'apprendre ce que la fusion Fiat Chrylser-Renault pourrait signifier pour Nissan. (AP Photo/Shuji Kajiyama, Déposer)
Nissan n'a pas été consulté sur le projet de fusion entre son partenaire d'alliance Renault et Fiat Chrysler, mais la réticence du constructeur automobile japonais à aller de l'avant a peut-être contribué à l'échec surprise des pourparlers.
Alors que Nissan Motor Co. avait une position de négociation plus faible dès le départ, dont les performances financières s'effondrent après l'arrestation l'an dernier de son cadre vedette Carlos Ghosn, il avait toujours comme joyau de la couronne la technologie des véhicules électriques et hybrides que voulait Fiat Chrysler.
Le conseil d'administration de Renault, rendez-vous jeudi, n'est pas allé jusqu'à voter sur la proposition, annoncé la semaine dernière, qui aurait créé le troisième constructeur automobile mondial, juste derrière Volkswagen AG en Allemagne et Toyota Motor Corp au Japon.
Lorsque le gouvernement français, Premier actionnaire de Renault avec 15 % du capital, demandé plus de temps pour convaincre Nissan, Le président de Fiat Chrysler, John Elkann, a brusquement retiré l'offre.
Bien que les analystes disent qu'il n'est pas hors de question de relancer les pourparlers, ils disent que la confiance entre les joueurs semble avoir été brisée.
"Les autres sociétés ont fait l'erreur de sous-estimer la détermination de Nissan à dire, 'Non, ' " dit Katsuya Takuechi, analyste senior chez Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities à Tokyo.
Renault et Fiat Chrylser ont souligné les synergies possibles qui découlent du partage des pièces et des coûts de recherche comme avantages de la fusion. Mais ce qui manquait à Fiat Chrysler et ce qu'il voulait vraiment, c'est ce qu'on appelle dans l'industrie « la technologie d'électrification, " a déclaré Takeuchi.
Les réglementations sur les émissions devenant de plus en plus strictes dans le monde, avoir une telle technologie est crucial.
Nissan, basée à Yokohama, fabrique la Leaf, la voiture électrique la plus vendue au monde.
Sa note, une voiture électrique équipée d'un petit moteur à essence pour recharger sa batterie, était la voiture de vente n ° 1 au Japon pour l'exercice jusqu'en mars, la première fois en 50 ans qu'un modèle Nissan bat Toyota et Honda Motor Co. pour ce titre.
Nissan est également un leader de la technologie de conduite autonome, un autre domaine que tous les constructeurs automobiles essaient d'innover.
En ce 6 septembre, 2017, fichier photo, Le nouveau véhicule électrique Leaf de Nissan est dévoilé lors de la première mondiale à Chiba, près de Tokyo. Nissan n'a pas été consulté sur le projet de fusion entre son partenaire d'alliance Renault et Fiat Chrysler, mais la réticence du constructeur automobile japonais a peut-être contribué à l'échec surprise des pourparlers. Les analystes disent que Nissan possède la technologie des véhicules électriques et hybrides que Fiat Chrysler voulait, et d'autres avaient sous-estimé la réticence de Nissan. (AP Photo/Eugène Hoshiko, Déposer)
"Bien que Nissan n'ait pas son mot à dire, sa position de prudence sur la fusion a fini par être très significative, " a déclaré Takeuchi.
Nissan a longtemps résisté aux pressions de Renault pour une fusion complète, et les médias japonais ont rapporté que Renault avait probablement espéré que son pouvoir de lobbying serait renforcé, si elle avait fusionné avec Fiat Chrysler.
Mais l'échec des pourparlers avec Fiat Chrysler pourrait signifier que Renault se concentrerait encore plus sur une fusion avec Nissan, a déclaré vendredi le journal Asahi.
Le directeur général de Nissan, Hiroto Saikawa, a déclaré jeudi soir aux journalistes qu'il souhaitait avoir le temps de découvrir ce que la fusion Fiat Chrylser-Renault pourrait signifier pour Nissan, l'appelant "passer à l'étape suivante". Il a réitéré ses réserves sur une fusion complète avec Renault, soulignant que Nissan doit d'abord redresser son activité.
Fiat Chrysler a cité "les conditions politiques en France" pour retirer son offre à Renault.
Le gouvernement français a déclaré qu'il avait posé quatre conditions à l'accord, et obtenir le soutien de Nissan était la condition qui n'a pas été remplie.
Les autres conditions étaient de préserver les emplois et les usines françaises, respecter l'équilibre de gouvernance entre Renault et Fiat Chrysler, et assurer la participation à une initiative de batterie électrique avec l'Allemagne.
Michelle Krebs, analyste exécutif chez Autotrader à Detroit, reconnu que l'alliance géante proposée avait été complexe.
"Personne ne s'est jamais attendu à ce que ce soit une promenade de gâteau à négocier ou à exécuter, " dit-elle. " La seule surprise, c'est que ça s'est terminé si tôt. "
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