• Home
  • Chimie
  • Astronomie
  • Énergie
  • La nature
  • Biologie
  • Physique
  • Électronique
  •  science >> Science >  >> Autres
    Curtiss JN-4
    Les États-Unis ont joué un rôle important mais limité rôle dans la Première Guerre mondiale, et le Curtiss JN-4 "Jenny" est devenu le seul avion américain produit en série jouer un rôle majeur dans le conflit.

    L'impulsion pour la conception du Curtiss JN-4, l'avion classique qui est devenu l'avion d'entraînement américain le plus célèbre de la Première Guerre mondiale, a commencé avec une exigence de l'armée pour un avion de type tracteur (moteur et hélice à l'avant). Le raisonnement de l'armée était simple :les types de pousseurs à moteur arrière tuaient les pilotes à un rythme alarmant, car dans un fracas les moteurs avancèrent et écrasèrent les aviateurs.

    Glenn Curtiss avait développé quelques idées pour les avions de combat, mais il a pris la précaution d'embaucher B. Douglas Thomas, qui avait travaillé pour Avro et Sopwith en Angleterre. Plusieurs modèles ont été développés, et les meilleurs ont été incorporés dans le Curtiss JN, qui s'est développé du JN-1 au JN-6, et s'appelait inévitablement "la Jenny".

    Les pressions de la Première Guerre mondiale ont incité non seulement l'armée mais aussi la marine, Corps royal d'aviation, et Royal Naval Air Services pour acheter l'avion, qui a finalement été mis en production au Canada. Le modèle le plus connu, le JN-4 américain, paru en 1916, propulsé par le moteur Curtiss OX-5 de 90 chevaux parfois fiables. En 1918, le plus gros moteur Hispano-Suiza de 150 chevaux a été installé, améliorant considérablement les performances de cet avion de chasse classique.

    Le Curtiss JN-4 a été produit en si grand nombre que l'avion -- vendu comme excédent après le premier monde -- dominé le marché de l'aviation civile pendant une des années 1920.

    Plus de 8, 100 Curtiss JN ont été construits, et ils ont été utilisés pour former 95 pour cent des aviateurs américains qui ont appris à voler. La fin de la Première Guerre mondiale, au lieu de mettre fin à la carrière de Jenny, lui a donné un nouvel élan, des milliers d'avions Curtiss JN-4 excédentaires ont été vendus au public à des prix très bas. Cette manne d'avions bon marché a créé le phénomène de barnstorming - mais a également eu tendance à réprimer l'industrie aéronautique en Amérique, car aucun fabricant ne pouvait rivaliser avec le bas prix de la Jenny. Le Curtiss JN-4 est resté dans le service militaire américain jusqu'en 1927.

    Gros, maladroit, sous-alimenté, et pas un bel avion, le Curtiss JN-4 est néanmoins un avion classique, car il a donné des ailes aux années 1920 d'une manière qu'aucun autre avion n'aurait pu faire.

    Pour plus d'informations sur les avions, vérifier:

    • Avions classiques
    • Comment fonctionnent les avions
    Spécifications du Curtiss JN-4D Jenny

    Envergure: 43 pi 7-1/8 po

    Longueur: 27 pi 4 po

    Hauteur: 9 pi 10-3/8 po

    Poids à vide: 1, 580 livres

    Poids brut: 2, 130 livres

    Vitesse de pointe: 75 mph

    Plafond de service : 11, 000 pieds

    Varier: 200 milles

    Moteur/puissance : Curtiss OX-5/90

    Lire la suite

    © Science http://fr.scienceaq.com