1. Lancement de frottement:
* Friction statique: Avant que le coureur de ballon ne commence à bouger, il y a des frictions statiques entre le ballon et la plate-forme de lancement (ou le sol). Cette friction s'oppose à la force de l'ascenseur du ballon, l'empêchant de bouger jusqu'à ce que la force de levage surmonte la friction statique.
* Friction cinétique: Une fois que le coureur de ballon commence à bouger, le frottement se transforme en frottement cinétique, qui est généralement inférieur à la friction statique. La friction cinétique continue d'agir contre le mouvement du coureur de ballon, ralentissant son accélération.
2. Résistance à l'air pendant le vol:
* Résistance à l'air: Il s'agit de la principale source de frottement pour un coureur de ballon en vol. Il agit dans la direction opposée du mouvement du ballon, le ralentissant.
* Types de résistance à l'air:
* Friction cutanée: Frottement entre l'air et la surface du ballon. Cela dépend de la forme, de la taille du ballon et du matériau de surface.
* Form glisser: Résistance causée par la forme du ballon, qui crée une zone à basse pression derrière le ballon. Une forme plus rationalisée (comme une larme) minimise cette traînée.
* traînée induite: Ceci est causé par l'ascenseur généré par le ballon. Plus l'ascenseur est élevé, plus la traînée est induite.
Comment la friction affecte l'accélération:
* Accélération réduite: La friction, sous toutes ses formes, agit comme une force opposée au mouvement du coureur de ballon. Cela réduit la force nette agissant sur le ballon et réduit donc son accélération.
* atteignant la vitesse du terminal: À mesure que le coureur de ballon accélère, la résistance à l'air augmente. Finalement, la résistance à l'air égalera la force de l'ascenseur, et le coureur de ballon atteindra une vitesse constante appelée vitesse terminale. À ce stade, la force nette sur le ballon est nul et l'accélération est nulle.
Minimiser la friction:
Pour maximiser l'accélération et la vitesse, les coureurs de ballon sont conçus pour minimiser la friction:
* forme rationalisée: Des formes en forme de larme sont utilisées pour minimiser la traînée de forme.
* surfaces lisses: Les surfaces lisses et polies réduisent le frottement de la peau.
* Matériaux légers: Des ballons plus légers éprouvent moins de résistance à l'air.
en résumé: La friction joue un rôle important dans l'accélération d'un coureur de ballon, à la fois pendant le lancement et le vol. C'est une force qui s'oppose au mouvement et réduit la capacité du ballon à accélérer son potentiel maximal.
