les bases
* Aerofoil (forme de l'aile): Les ailes d'avion sont conçues avec une forme spécifique, souvent appelée profil aérodynamique. Cette forme est cruciale pour générer un lifting.
* flux d'air: Lorsqu'un avion se déplace dans l'air, le flux d'air est divisé, avec un peu d'air passant sur le dessus de l'aile (surface supérieure) et certains passant sous le fond de l'aile (surface inférieure).
Principe de Bernoulli en action
1. FLOW AIR plus rapide ci-dessus: La surface supérieure incurvée de l'aile oblige l'air à parcourir une distance plus longue, le faisant se déplacer plus rapidement que l'air coulant sous l'aile.
2. Pression inférieure au-dessus: Le principe de Bernoulli indique que à mesure que la vitesse d'un fluide (air dans ce cas) augmente, sa pression diminue. Par conséquent, le flux d'air plus rapide sur le dessus de l'aile crée une pression inférieure que le flux d'air plus lent en dessous.
3. La différence de pression crée un ascenseur: La différence de pression entre les surfaces supérieures et inférieures de l'aile crée une force ascendante, ce que nous appelons «levage».
4. Angle d'attaque: L'angle auquel l'aile rencontre le flux d'air venant est appelé «l'angle d'attaque». Cet angle joue également un rôle important dans la génération de levage. Un angle d'attaque plus élevé conduit généralement à une augmentation plus élevée, mais il peut également augmenter la traînée et potentiellement entraîner un point de décrochage.
au-delà du principe de Bernoulli
Bien que le principe de Bernoulli soit un contributeur clé à Lift, il est important de se rappeler que ce n'est pas la seule explication. Un autre facteur contributif est l'effet coanda . Ce phénomène décrit comment les fluides (comme l'air) ont tendance à suivre une surface incurvée, collant à la surface supérieure de l'aile et accélérant davantage le flux d'air au-dessus.
en termes simples
Considérez l'aile comme une diapositive incurvée pour l'air. L'air qui coule sur le dessus doit parcourir un chemin plus long et plus sinueux, ce qui le rend plus rapide. Cet air plus rapide crée une pression plus faible sur la surface supérieure, et la différence de pression entre le haut et le bas de l'aile pousse le plan vers le haut.
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