* poussée vs frottement: Lorsque les moteurs sont à pleine puissance, l'avion éprouve une force constante de poussée. Cependant, l'avion connaît également la friction des roues et de la résistance à l'air.
* frottement initial: Au début du décollage, le frottement entre les pneus et la piste est au plus haut. En effet, l'avion est toujours stationnaire, et les pneus n'ont pas commencé à "glisser" sur la piste.
* Vitesse croissante: À mesure que le plan accélère, la force de frottement diminue. En effet
* Résistance à l'air: La résistance à l'air augmente également à mesure que l'avion gagne en vitesse. Cela réduit encore l'accélération nette.
Par conséquent, la différence entre la force de poussée constante et les forces de frottement et de résistance à l'air décroissantes est la plus grande au début, entraînant la plus élevée d'accélération.
Remarque importante: Bien que l'accélération soit la plus grande au début, il faut toujours une piste importante pour que l'avion atteigne la vitesse de décollage.
