1. Airpice indiquée (IAS):
* comment il est mesuré: Par un instrument appelé indicateur de vitesse.
* ce qu'il mesure: La vitesse de l'avion par rapport à l'air s'écoulant sur le tube Pitot (un petit tube saillant de l'avion).
* pourquoi c'est important: Utilisé pour la navigation de base et le contrôle du vol, car il est directement lié aux forces agissant sur l'avion.
2. True AirSpeed (tas):
* comment il est calculé: En prise en compte dans la densité de l'air (qui varie selon l'altitude) et l'IAS.
* ce qu'il mesure: La vitesse réelle de l'avion par rapport à l'air environnant.
* pourquoi c'est important: Utilisé pour des calculs précis de navigation et de performances, car il reflète la vitesse réelle de l'avion.
3. Vitesse du sol (GS):
* comment il est calculé: En prise en compte dans la vitesse et la direction du vent, et les Tas.
* ce qu'il mesure: La vitesse de l'avion par rapport au sol.
* pourquoi c'est important: Pour déterminer le temps d'arrivée (ETA) et la distance globale couverte.
4. Numéro de Mach:
* comment il est calculé: En divisant la vitesse de l'avion par la vitesse du son.
* ce qu'il mesure: La vitesse de l'avion par rapport à la vitesse du son.
* pourquoi c'est important: Indique la compressibilité de l'air et la présence d'ondes de choc, en particulier à des vitesses élevées.
En plus de ceux-ci, d'autres facteurs qui affectent la vitesse des avions comprennent:
* altitude: La densité de l'air diminue avec l'altitude, affectant à la fois le TAS et le nombre de Mach.
* vent: Les vents contraires ralentissent GS, tandis que les vents arrière l'augmentent.
* Configuration de l'avion: Les volets et autres surfaces de contrôle peuvent affecter la vitesse.
Il est important de noter que le nombre IAS, TAS, GS et Mach sont toutes des mesures différentes de la vitesse et ne doit pas être utilisé de manière interchangeable. La mesure appropriée dépend de l'application spécifique et du contexte du vol.
